第一篇：华胜公司机电一季度工作总结

华胜公司一季度机电工作总结

进入2012年以来，在集团公司的关心和帮助下、华胜公司机电系统认真贯彻落实职代会和机电能源工作会议精神，严把设备安装质量关，深化机电设备管理达标升级工作，扎实机电安全质量标准化，为华胜公司安全基本建设提供了有力保障。一、一季度工作总结

1、完成了供电线路检修和35KV变电站电气预防性试验工作。

2、完成机电设备安装工程情况：

1）完成水源井设备安装，经连续10天试验，出水量达到25立方/小时，经化验水质合格可以饮用；

2）完成地面火药库监控设备的安装并联网，经验收合格投入使用；

3）完成回风立井梯子间安装工程，回风立井强排管路工程，回风立井并网静压水管路工程，经验收全部合格；

4）完成主通风机10KV双回路专线，经验收合格带电运行； 另外完成华胜措施井（东胜井）原运输、供水、供电、排水等系统设备回收工作；完成东胜井矿区电视闭路安装工程（原使用移动公司的数字信号，因停止办理该业务不能扩容）。

3、一季度设备招标情况：综采三机配套及顺槽皮带机、转载机、破碎机、喷雾泵、乳化泵、采煤机等设备4月6日开标；地面生产系统6部皮带机、2部刮板机、定量给煤机、汽车衡及 称量连锁系统、抗灾强排机械设备及配电、原煤筒仓空气炮等设备已挂网，预计4月份完成；信息化最终方案确已定，近期要招标（原计划3月底）。

4、设备到货情况：井下主变电所、主水泵、空压机设备全部到货；其余因地面土建、井下矿建不具备安装条件和无设备库不让设备厂家送货。

5、机电设备安装图纸情况：到目前井下主变电所、主水泵房、给煤机、主井皮带机、主副井管路安装图全部到位，具备安装条件。

6、在正式图纸没出来，与设计院沟通完成井下管路、主要电缆型号想办法提前招标，在生产中穿插进行管路、主电缆安装；

7、培训取证工作：到目前共计培训采掘电钳工5名、胶带机司机4名、停送电联系人1名、变电工（运行、维修）9名、司炉工7名、地面电工15名、焊工3名。

8、利用一季度大量机电安装工程未开工，开展机电标质量准化基础工作，先后完成了适应井下U型棚、工字钢棚上安装管路的管架、吊挂电缆用的钢绞线架、开关架、消防器材架、设备管理标志牌等小件的设计加工；确定了全矿井上下管路的各种颜色，为今后的机电质量标准化奠定了扎实的基础。

二、当前工作中的困难

1、土建、矿建占用机电安装时间。

2、缺乏标准，尤其是装潢标准。

3、环保、节能专篇与实际不符。

4、矿井验收机电标准、程序。

二〇一二年四月十六日

第二篇：2013机电科一季度工作总结

机电科一季度工作总结

时光荏苒，不知不觉3个月已经过去，在公司领导和分管的正确领导下,我们积极调配人员,团结协作圆满完成了公司下达的各项任务，现将所做工作汇报如下：

一、在正常生产的情况下，我科室全体加班加点协助发电机组厂家安装调试了2台10kv发电机组并按时投入了运行。

二、回风斜井应急排水，机电科全体连续工作，在其他科室的配合下3天时间安装了一台200kw离心水泵、159快速排水管路450米。

三、协助施工单位完成了主、副、回风斜井春节设备检修。

四、机电科精细组织合理安排，检修了10kv变电所、10kv主供电线路、10kv备用供电线路并对线路电杆进行了编号。

五、协助其他科室完成了原安丰煤业所有设备搬迁，对废旧物资和设备进行了分类处理，经过整理，鉴定。把能再次利用的设备和物资进行了集中存放，以备日后再用。把无利用价值和淘汰的设备进行了妥善处理。

机电科

二○一三年四月五日

第三篇：机电科一季度工作总结

2011年一季度机电科工作总结

在2011第一季度期间，在分公司领导的指导和各区队的共同努力下，南阳坡机电设备、供电系统、排水系统、压风系统、供水系统运行正常，保证了各区队的正常生产。中煤一建南阳坡分公司机电科认真落实分公司制定的各项生产任务，切实抓好机电质量标准化工作。在此我机电科对一季度主要工作做以下总结：

一、认真贯彻、学习公司文件精神

对公司下达的文件，机电科利用班前会对每位职工进行传达，并做好文件贯彻记录，对公司下发的文件进行归档保存。对分公司下发的各项管理制度机电科严格执行，对三月份的“警示三月行”活动精神，机电科认真落实，积极配合分公司领导组织宣传。

二、现场管理、检查

机电科根据分公司制定的计划，协调安监科组织了井下旬检和月检，每次查处的问题，按照机电安全质量标准化规定，都及时的把所有“隐患整改单”下发到各单位，机电科并组织专门人员进行监督复查，对没有按照规定时间内限期整改的单位追查责任人并对进行经济罚款。

三、整理、完善了各项规章制度与管理规定

机电科根据金海洋和分公司下发的各项规章制度，结合机电安全质量标准化标准和考核办法规定编制了《南阳坡分公司井下电气设备防爆管理制度》《井下管路吊挂标准及考核办法》《南阳坡分公司井上下设备管理责任划分规定》《井下皮带输送机管理规定》《井下刮板机、转载机、破碎机、采煤机管理制度》《井下接地极装设标准及考核办法》并下发给相关部门。

四、组织设备的检修

根据分公司制定的计划，机电科编制了春节期间的设备检修计划。

1.安排电钳工对井下所有的高爆开关、馈电开关、照明综保、移变、主接地、管线吊挂、消防器材等进行了一次全面的检修，对存在隐患机电科做了及时的处理。

2.安排机修工对副井绞车电气、天轮、绞车减速箱、绞车制动系统、绞车钢丝绳进行了一次全面的检查确保副斜井运输的安全。

3.安排相关人员对地面压风机空气滤芯、油滤、油细分离器、冷却液、压风机保护、配套电控柜、安全阀、储气罐、管路等进行了检修，确保井下各单位的压风供应。

五、严格设备的管理

机电科根据目前南阳坡设备的情况，成立了机电设备管理小组和机电设备防爆小组。对入井设备和电缆机电科进行登记入账，并安排设备管理小组人员对入井的设备、电缆按照相关标准进行检查，对符合要求的设备、电缆开出设备防爆入井单。对外出维修的所有电机，机电科安排专人进行检查，对维修合格的电机机电科通知设备管理小组人员对其开出防爆入井单。机电科在一季度期间组织设备防爆小组人员入井对各区队所有设备进行检查，对查到的失爆现象，严格按照《南阳坡分公司井下电气设备防爆管理制度》对设备责任人进行处罚。

六、积极配合生产技术部对各项作业规程和安全技术措施的会审

在措施审查过程中，对措施中发现的关于机电设备和机电安全质量标准化工作提出建议。

七、完成并统计设备台帐

安排机电科设备管理员对井上下设备进行了一次全面的统计，并制作了设备台帐，以便我机电科对我矿设备的管理和井下设备的维护工作做好了基础工作。

在工作过程中我们认真听取各级领导和广大职工的宝贵建议，但我部门在工作中存在疏漏和不足，在今后的工作中，我机电科会更加严格要求每一位职工，加强职工安全意识和技能知识培训，严格按照煤矿机电安全质量标准化标准和考核办法对各单位不符合要求的提出整改意见，并希望各单位积极配合，努力让我矿能够达到质量标准化一级煤矿的标准。

中煤一建南阳坡分公司机电科

2011-3-31

第四篇：机电团委一季度工作总结

机电团委一季度工作总结

第一季度集团公司团委在集团党委的领导下，在团市委、市国资委团工委的关心支持下，进一步统一思想，开拓创新，根据共青团工作的特点，紧紧围绕集团中心工作，开展卓有成效的工作，实现固本强基、创新提高的团队建设目标。现就前一段工作情况和下一步工作安排向在座的各位领导和团干部作以汇报：

一、第一季度的工作情况

1、按照工作程序调整配齐了集团团委和集团所属基层团组织团干部，增强了团干队伍力量；

2、组织团干部参加团市委及市国资委团工委团干培训班，提高团干政治理论和工作业务水平；

3、组织团干部参加市国资委团工委“学党史、知党情、跟党走”主题教育，部署集团以“与信仰对话、为青春导航”为主题的教育活动，开展团员青年读书活动，提升机电青年文化素质，坚定永远跟党走的决心；

4、及时组织各级团组织学习贯彻传达集团2011年工作精神，学习集团党委2011年党委工作报告和团市委三届五次全委会精神，明确形势任务和工作目标；

5、参加团市委党团共建深入开展创先争优工作会，拟定集团推行“一讲二评三公示”，深化党团共建创先争优活动意见（待审批），通过党建带团建，开展好创先争优活动，发挥团组织党的后备军作用，团员青年的生力军作用，永葆团组织的先进性，带领机电青年投身“十二五”，建功“321”；

6、加强集团基层团组织团员信息化管理，建立完善集团团组织和团员数据库，完成数据信息上报团市委工作；

7、完成集团安全青年文岗的推荐工作，康明斯装配车间试车组被团市委和市安监局授予2009-2010“重庆市杰出青年安全生产示范岗”称号；

8、加强工作交流，邀请渝港青年交流促进会组织的香港青年企业家精英走进机电，参观鸽牌公司，促进了集团与香港青年企业精英的交流合作；

9、做好集团所属企业2010团费收缴工作，向市国资委团工委上缴集团2010团费及报送相关目标考核表，2010年集团团委被团市委评委目标考核先进团组织。

10、结合中国青年志愿者服务日，植树节在集团各级团组织中广泛开展青年学雷锋献爱心活动，青年植树活动，使团员青年们在活动中得到了锻炼成长，增强青年奉献精神和树立正确的人生价值观。

二、2011年团委工作安排（见拟定文件）重点强调2至4季度工作。

第五篇：机电公司工作总结

工作总结

（机电维修公司篇）

长春市轨道交通集团机电维修公司隶属于长春市轨道交通集团，成立于2010年12月。是长春轨道交通集团中重要的机电设备维护部门，是运营行车工作的保障部门，公司位于轻轨4号线车场站院内。

八个职能科室及八个专业生产科段。即办公室、财务室、党群办公室、人事科、材料科、安全科、总务科、技术设备科；供电段、环控中心、综合维修段、通信段、信号段、自动售检票中心（AFC）、工务段、设备维修段；随着集团公司的发展，机电维修公司于2015年正式成立面向地铁方面专业部门，即供电二段、通信二段、信号二段、自动售检票（AFC）二段、工务二段。

经过多年对长春轻轨机电(系统)设备维修与管理工作的实践，机电维修公司已初步形成了具有自己特色的维修模式，即自修与委外并举的维修模式。涉及八大专业，即供电、环控中心、综合维修、通信、信号、自动售检票（AFC）、工务、设备维修。其中，环控中心分三项子专业：通风、SCADA、BAS；综合维修分为六项子专业：电梯、空调、语音播报器、站名灯、道口警示、自动门；工务分为两项子专业：轨道、接触网。

供电、通信、信号、自动售检票（AFC）均为自主维护；综合维修、工务均为外委维护；环控中心的SCADA、BAS系统为自主维护，通风系统为外委维护。

机电维修公司管辖各类机电设备共19346台。负责维保专项系统：传输、工务电话、专用电话、无线、视频监控、广播、PIS、时钟、UPS电源、专用无线、4#线公安消防无线和民用无线、联锁、ATS、轨道电路、信号机、转辙机、AFC终端设备、机房设备、SCADA、BAS、通风、供电交流（高、低压）、供电直流、站台动照系统。

（自动售检票段分篇）

自动售检票段部门职能：

1.贯彻执行集团公司、机电公司的规章制度与安全会议内容。2.负责轻轨线路内自动售检票设备的维修与维护工作。3.编制自动售检票设备的保养计划，制定人员技能、安全、制度培训计划，并组织实施。

4.制定本部门各项规章制度和管理方法，并负责检查执行情况。5.对自动售检票设备使用部门提供技术支持。

6.整理自动售检票设备故障信息，定期召开疑难故障分析会。7.配合机电维修公司其他部门完成分工协作。8.建立备件库，实行备件出入库管理制度。9.完成公司下达的各项临时工作。

自动售检票部门为确保自动售检票系统设备的正常运转，减少机器的故障频率，提高维护能力，根据自动售检票实际，制定维修班组工作制度。

内容包括：⑴各班组机器设备的日常维修、巡检工作由班组长负责统一安排；⑵技术组按照部门要求，监督巡检人员完成日常机器设备巡检工作任务。巡检工作分为日检、周检及月检；每次巡检后填写《巡检登记表》，周检表臵于车站，月检表每半年报送自动售检票办公室；⑶在接到维修任务后，设备维修人员应在半小时内到达故障现场，一小内电话回复故障维修情况（如无特殊情况，用故障车站电话回复）。⑷每年入冬前，维修班组根据实际情况，提前对闸机加热器进行彻底巡检，如存有异常，马上组织维修或上报部门负责人。⑸每年春季，维修员可根据实际情况，日检时检查闸机加热器温度，可根据天气情况，调整闸机加热器温度。⑹日检工作每日一次，周检工作每周一次，月检工作每月一次，应严格按照巡检登记表规定的内容进行，巡检工作结束后，须由当班站长与巡检员分别签字确认。⑺维修人员在巡检设备的同时进行安全检查，发现安全隐患及时整改，对站务人员违反公司安全规定要求的，要予以指出，并将该情况记录并上报到部门负责人；⑻维修员在巡检中发现机器设备存在问题，要及时解决，因技术原因不能解决的，须详细记录，并及时上报到部门负责人；⑼为确保巡检工作落实到位，防止出现走过场及漏检现象，班组长应及时对本班组巡检工作进行抽查（每周抽检不得少于3个车站），每次抽检必须在周检表上签字确认，并对于发现的问题及时做出处理。

在自动售检票段最重要的工作就是 AFC终端设备（包括中心及线路机房）保养和维护工作。维护包括维护、月巡检维护、周巡检维护、日常巡检维护及日常卫生清洁等。

1.设备维护：每年九至十月份按下列内容进行（各班组根据各自的实际，按照规定时间制定出维护计划，并按照计划实施）。

①三杆机构整改 ②UPS充放电维护

③闸机、BOM工控机内部除尘 ④闸机、BOM显示器内部除尘

⑤线路机房服务器、工作站、交换机内部除尘

2.设备月巡检维护：每月底前三天内按照《AFC中心车站终端设备（月）巡检维护表》内容及要求进行。

3.设备周巡检维护：每周二按照《AFC中心车站终端设备（周）巡检维护表》及《AFC车站机房巡检维护表》、《中心机房巡检表》内容及要求进行。

4.设备日常巡检维护：

设备维修员每天按照下列巡检内容进行所属设备的日常巡检维护工作，发现问题及时处理解决。

5.刷卡检查闸机感应圆盘灵敏度，同时检查闸机三杆转动及稳固情况；

6.观察设备外观及内部部件是否完好无缺；

7.询问站务人员设备的使用情况；如比售检票机走票是否顺畅、有无无关人员动用自动售检票设备等情况；

8.查看设备有无安全隐患：电源附近有无易燃等存在安全隐患的物质；机器使用是否存在安全隐患（乘客显玻璃板是否损坏，防止其刮伤乘客；触摸闸机外壳及机房设备查看温度是否过高或过低）；

9.清理设备内部及机房内浮尘及卫生。

10.设备卫生清洁：每周两次，并在日常巡检中，随时对卫生清洁不合格的设备进行清洁，按照《AFC中心设备卫生清洁标准》进行。

在和自动售检票段的工作人员交流时，注意到一些事情： 极端天气下例如雨雪，乘客会带来大量泥水，因此地面就非常湿滑，在乘客进闸口后有时会出现小的磕碰。尤其在早晚高峰的情况下，会出现小的争执。建议在地上粘贴警示语，播放安全录音，履行安全保障义务。在乘客使用票建议在售票处张贴地铁行政法规，行政法规上墙。在与乘客出现争执时，做到有法可依。

（信号段分篇）

信号系统的主要功能是指挥列车运行、保证行车安全、提高线路的通过能力。信号二段主要是负责长春地铁一号线信号系统的维修工作，保证信号设备处于良好的运行状态。主要职责包括：⑴全面负责地铁1号线信号系统的维修维护工作。⑵负责地铁1号线信号系统故障的处理及统计工作。⑶参与地铁1号线信号系统工程验收工作及后期的零星工程改造。⑷制定本部门各项规章制度和管理方法，并负责检查其执行情况。⑸建立和管理地铁1号线工程信号系统设备档案。⑹配合运营管理部门人员做地铁信号方面知识培训。⑺配合机电维修公司其他部门完成分工协作。⑻制定技术及安全等培训计划，提高职工业务能力及安全意识。⑼完成公司下达的各项临时任务。

每天，当喧嚣的都市渐渐沉寂，地铁1号线最后一班列车缓缓驶离站台，一群身穿工作服的“地铁维修信号工”早已等在了站台上。对他们而言，一天中重要的工作才刚刚开始。他们穿梭在隧道里，按照施工计划表,进行道岔、信号机、轨道线路等信号设备检修，确保地铁“神经中枢”的健康运行，为地铁列车的安全行驶提供信号保证。

作为信号工，他们每天夜里都会对线路上的信号设备进行日常养护维修，这些维护涉及设备的功能测试、参数调整、设备内外部清洁等，维护的设备主要有转辙机、轨道电路、信号机、联锁、电源、车载设备等，这些维修主要是为了保证设备参数的正常，确保地铁列车每天准时正点安全地运行在轨道上。

任何工作，都需要有责任。地铁作为轨道交通的一员，庞大的客流极其需要安全的保障，这也决定了地铁人责任的重大。而对于信号工就是保障地铁安全至关重要的一个环节。

地铁的信号工，负责对信号的设备进行安装、维护、测试，并在信号设备出现故障时，组织抢修、进行应急处理。每天的工作范围包括： ①道岔维护

地铁列车没有方向盘，需要拐弯的时候地铁到底是怎么“转弯”的呢？能实现地铁“转弯”的设备叫做道岔，是一种使车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备道岔。

道岔是信号工检修的重要设备之一，无论刮风下雨，信号工们都会对道岔设备进行精良检修，检测道岔的方正、压力、密贴、开口、电压等，哪怕小到一个拇指的螺丝都要确保紧固。检修完毕之后，都需要进行反复试验、确认良好，对道并记录道岔操纵情况。

②机房巡检

机房是整个信号系统的传输纽带，它不仅为控制中心反映信号各设备现有的状态，而且还能起到控制、监测整个控制区内信号的设备。巡检机房就好像医生坐诊一样，信号工们每天都会按照规定流程定期给信号系统设备做“全身体检”。（检查包括日检、周检、月检）巡检过程中每一个细节都不能忽视，因为任何一个问题就有可能影响到整条线的安全运营。③信号机维护

信号机是地铁的“眼睛”，它让驾驶员知道列车该如何行使。为了不影响地铁的“视力”，信号工们会定期对信号机进行维护，确保电路完整、电压稳定、显示正常，并且会做相应的联锁测试，保障信号机的安全可靠。

④车载维护

车载设备是列车的大脑，使一个机械的列车附上了“灵魂”，它可以实现列车无人驾驶，紧急情况停车等。车载信号工们每天都会对“回家休息”的列车进行数据分析，并检查列车的数据传输设备，从而确保车载设备正常可用。

⑤应急处理

当信号设备出现故障的时候，他们要对应急事件进行快速反应，并且以最快的速度恢复故障从而保障运营。为了密切关注设备及系统的运行情况，能在设备出现问题的第一时间做出有效的判断及抢修，所以他们的工作不分白天和昼夜，不分周末和节假日，每时每刻都会有人员在岗。

沿着昨天的轨迹，重复着昨天的工作。天已破晓，黎明将至，他们才能完成今日的检修工作，清点工具，背起工具包，在朦胧的夜色和柔光下，行走在钢轨边上，不时的欢声笑语，不时探讨着今天的工作情况，就这样的不知疲倦……

地铁之所以能够安全运行，是因为背后有着一群和信号工一样不为人知的“地铁保卫者”每天都在默默的奉献。

(通信段分篇）

地铁通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、服务乘客和信息传递的网络平台，它是可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为为防供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。

近年来,地铁在我国各大城市频繁涌现,在地铁中加以通信系统的覆盖也成了我国目前水平地铁建设的主要工作内容。地铁通信工程的范围广、功能需求量大,涵盖了公共安全、地铁营运、社会公共事业等多行业多类别,对于地铁的正常运营和管理、乘客的服务需求以及生命财产安全方面有着深远的影响。因此,对于地铁通信系统的预防性养护的开展至关重要,通过对地铁通信系统采取预防性措施,可以有效地减少地铁通信系统在使用中的故障发生率。地铁通信网络设备在地铁运营中有着重要的作用，地铁通信设备的维护与保养也是另一个重点工作内容。通信二段主要负责长春地铁一号线的通信设备维修与保养，其主要职能为：

1全面落实公司下达的生产经营计划、任务，认真贯彻执行集团公司、机电公司的管理方针和各项规章制度。认真执行机电公司安全会议内容；

2负责地铁一号线全线（含车站、站间、控制中心及永春车辆段）通信系统设备的维修与维护工作；（日检，周检，月检）3编制设备的保养计划；

4制定人员技能、安全、制度培训计划，并组织实施； 5对通信系统终端设备使用部门提供技术支持；

6整理通信系统设备故障信息，定期召开疑难故障分析会； 7建立备件库，根据不闲臵不浪费原则合理提报备件，严格执行备件出入库管理制度；

8完成领导交办的各项临时工作。

交通运输业的发达程度是衡量一个国家、地区或者城市发展水平的标准之一。从我国以马车作为代步工具的封建王朝,到如今海陆空三线运输工具具全的现代,我国交通运输业的发展得到了一个质的飞跃。随着我国交通运输业的不断发展,越来越多的新兴交通工具在人们的生活中扮演者越来越重要的角色,首屈一指的有火车、飞机、地铁等。在地铁的施工项目中,地铁通信系统的建设是一项重点工作内容。通过对地铁通信系统的基本情况进行了解,对其运营中可能产生的问题进行预防维护,是保障地铁正常运作、乘客生命财产安全以及乘客对服务的满意度的重要手段。

地铁通信系统是以先进的传输系统为基础,由通信系统各子系统以及列车控制系统、电力监控系统、自动售检票系统、无线通信系统、公共服务系统、广播系统、电视监控系统、旅客向导系统、电源及接地系统等子系统组成的一个整体。地铁通信系统是传递语音信息、图片数据等各类信息数据的高效性综合性通信网,在正常的运营中,为乘客提供高质量的交通出行服务。在出现异常时,也能在短时间内发挥其防灾求援和事故处理的指挥通信的功能。是一个先进、开放、安全可靠的综合性通信系统。

（供电段分篇）

城市轨道交通工程具有运量大、耗能少、快捷、准时、污染轻、占地少等特点，对于缓解城市交通拥堵、改善城市居民出行条件、节约能源、减少污染物排放量等具有重要作用，符合可持续发展的战略要求。因此，大力发展城市轨道交通成为城市交通发展的必然选择。地