第一篇：入职体会及感想

入职体会及感想

2012年的7月，当身旁的许多人都在为别离而伤心的时候，我心里的失落更多的是被一种莫名的激动覆盖着，因为人生中，朋友间的相聚与别离总会上演，我不会失去他们，更何况，今后我们奔向的地方，那会是我们人生中最美的舞台。我始终感谢昆明铁路局给我这么好的一个机会——让自己得到锻炼、更加完善自我的机会。

我想我永远不会忘记那天，2012年7月11日，我告别学生生涯、步入社会第一个岗位的日子。怀揣着梦想，背负着行囊，做足准备的奔向我们的目的地——广通车务站。让我没想到的是，广通车务站的领导和同事早已细心的为我们安排好了一切，便顺利地完成了一切新生入路报道事项及相关必备工作，我马上适应过来，并且喜欢上了这个大家庭。关于昆铁“十一五”五年辉煌的演讲比赛，让我看到了很多值得学习的东西，在这里，我看到的是工作时严谨、细心，平日和蔼可亲的领导及吃苦耐劳、有强烈责任感的同事；进入昆明铁路局，我明白了一个人的责任心及良好的心理、精神状态对企业、对个人的发展至关重要，员工严谨的工作作风及良好的精神状态也体现了一个企业蓬勃发展的精神风貌；让我体会到了昆铁职员令行禁止、团结一致的军人作风；在这里，让我们从相识、相知，到成为一群无话不谈的好伙伴，成为了一批拥有着共同理想、共同目标的新一代准中铁人。我从昆铁职工身上真正看到了“干一行、爱一行”，认真做好每一件小事，做好份内之事，互相帮助，在工作时以最好的精神状态工作，以最美的笑容为旅客服务。

我为成为昆明铁路局的一员而感到骄傲，加入昆铁后，我一定努力学习铁路各方面的专业知识，发扬吃苦耐劳的精神，以强烈的责任心及良好的精神状态对待工作，对企业负责，对自己负责。当新生入路培训动员大会开始，高吭的国歌奏起、冉冉红旗升起时，我全身的血液在沸腾，我将尽最大的努力为昆明铁路局贡献自己的一份微薄的力量！

第二篇：新入职体会及感想

新入职体会及感想

2012年7月11日我来到昆明铁路局的分段广通车务段报到，以前每次回家都会经过广通站但是这次我从列车上下车到了广通，刚下火车就看见车站口接待的同事，那是我倍感欣喜，虽然我的行李就只有一个行李箱，但是看见有人在那接待依然是那么的高兴，因为我觉得我的选择没有错，我更高兴的是我能成为昆铁的一员，在这个大家庭里和大家一起成长一起奋斗。

在广通我听了昆铁的十一五的辉煌五年演讲比赛，同时也参加了观众的知识抢答我还拿到了奖品。我觉得在这样的大家庭我不仅可以学到知识和经验，还可以得到快乐，因为这是一个充满活力的队伍，这次的演讲比赛每一位参赛者都在述说着自己在昆铁的点滴，我在他们的脸上看到的是开心和自豪，他们为自己身为铁路人而感到自豪，也为铁路辉煌的五年发展而感到自豪。

7月13号的早上我们来到了培训基地，当来到安排的宿舍的时候内心是温暖的，我们女生住的是五人间。虽然这里的条件不是最好的，但是我觉得我应该珍惜这段培训的日子，因为这段日子了我们可以学到很多铁路的知识，可以由对铁路的一无所知到有所了解，让我们还没有从学生转变到员工的人还有一个缓冲的时间，正如领导说的一句话：“做一名铁路人你准备好了吗？”在来报到之前我就觉得我已经做好了准备，但是当我来到路局以后我才发现其实自己并未真的准备好了，有好多东西都不是自己想象中的那么简单，无论是一份什么样的工作都要用心去做，你在服务好别人的时候你的工作也就算是基本过关了，在你服务好别人，别人用一个微笑来向你表达谢意的时候你会比自己得到别人的帮助更高兴，因为你的付出给别人带来了快乐。所以我来到昆铁得出的一句话是：态度决定高度，细节决定成败！

在培训基地的这几天我们看了一些铁路的宣传片，我更高兴自己能成为昆铁的一员，就以滇越铁路来说那是一条祖辈用鲜血和生命铺出来的国际铁路，在当时那样设备落后的时代我们的祖辈都能做到遇山开山，遇河架桥的精神更是我们这一辈人身上所缺失的，作为一名铁路人我们应该有着不怕艰难，吃苦耐劳的精神。

正如别人说的：“一个人的行为垃圾是由思想垃圾产生的！”所以我们要做到干一行爱一行，即使自己以后再昆铁从事的并非是自己在学校所学的专业或者是自己不喜欢的岗位都要调整好心态面对将要面对的一切，不能有抵制心理，因为如果有抵制心理的话我们就会为自己找各种各样的借口来逃避工作，甚至是对工作的不负责和排斥。

来到昆铁我感触最深的是每一位领导都在尽他们最大的努力帮助我们这些新入路的大学生，而路局也尽量给我们最好的服务，正如在别人眼里铁路局是一个人人羡慕的好单位，所以我们和那些想进铁路局但是因为各种原因没有被录用的还有那些人相比我们就更应该感到自豪了，在此我最想说的一句话是：“昆铁--我相信我的选择，我也会为我的选择负责！”

第三篇：铁路新入职感想和体会

永不停驻的心

不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。

金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一句话：“做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。

在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次

让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐心的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测高低和水平病害，且知道了怎样看一些最基本的病害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。

秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”？我说还好，其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西，有收获就行。

在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。我也是兰新高铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。

当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激动，在段上书记给我们加油打气，让我们团结一致，共同为中卫工务段争

光添彩，面对高铁我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。

兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300-1,该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1～±8共17种，普通垫板有2～8mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力一般在230～250N·m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。

轨道精调原则是：拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，以200m为一个单元，表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着熟练度的提高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别

能战斗的精神。与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用；有德无才，培养使用；有才无德，拒绝使用；无德无才，坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点，我相信未来会很美好，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。“世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”，回到既有线，我