第一篇：2013年物流公司HSE工作总结

HSE先进集体材料

运输公司江汉石油物流公司

物流分公司现有员工75人，营运车辆33台，主要从事局勘探开发设备运输及油田钢材、水泥等大宗物资的拉运，物流市场开发，油田跨国,省区设备发运等。

2013年 我们在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，物流公司认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的HSE工作方针，积极推行HSE管理体系，强化责任落实、注重细节管理，推进“我要安全”主题活动，严格执行各项安全规章制度，加大隐患排查和治理力度，HSE工作紧密围绕生产经营实际，通过开展“党员安全责任区”、“安全生产月”、“安全知识竞赛”等活动，强力推进“七想七不干”和“千分制考核”，有效增强了全员HSE意识，实现了全年HSE工作目标，用一流的工作夯实了2013年公司安全发展的根基。

一、用多种安全活动提升全员安全意识和安全行为

安全意识的强弱决定着安全行为的好坏，为切实提升车队驾驶员的安全意识，根据安全工作的新形势，新情况，进一步加强了HSE管理的宣贯力度，坚持进行多种形式的安全教育：进行了以货车驾驶技巧和新交规为主的试卷答题，突出实用性和趣味性，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记试题知识要点，转而

提高安全驾驶的能力。在安全例会上对国家和自己身边附近的重大和典型事故案例进行深入透彻的专题分析，如：6.2中石油大连石化厂油罐爆炸，11.22中石油青岛输油管道泄漏爆炸等重大事件，通过讨论一起认识惨重的事故后果，深挖事故原因，结合公司实际情况吸取经验教训总结预防措施，通过一系列重特大事故的分析讨论让驾驶员心灵受到触动，认识到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛教训。定期组织驾驶员观看“车祸警示录”系列视频教育片，在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中解说对事故的分析，让驾驶员深刻认识到酒驾、超速、抢道等违章操作的严重后果。

在2013年全国第十二个的“安全生产月”中，公司开展了主题为“安全工作重在执行力”的一系列安全教育活动：观看公司组织的警示教育片，召开事故反思会，开展“七想七不干”讨论活动，开展员工安全生产法律法规及现场作业安全知识问答活动，组织驾驶员参加仙桃高管支队领导讲授的安全课，解读新法规、宣传交通安全管理知识、分析事故案列及行车安全技巧，开展针对夏季高温天气的系列安全教育和培训，进行LNG车辆操作的安全培训，提升安全防范和操作能力。通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作能力上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝侥幸心理遵守交规。

二、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为

1-11月我物流公司车队使用年限超过10年的车辆有10余台，设备严重老化，车辆性能急剧下降，长途任务较多，为了提升大家的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此要求司机切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，对车辆进行检查，排除隐患故障。在出场前，干部必须对设备进行抽查，对车辆的油水、转向、灯光、刹车等部位进行检查并督促司机进行自检，培养大家自觉检查的习惯。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。

三、用制度规范长途车辆和人员的管理

今年以来，由于涪陵大安寨页岩气产能示范区项目启动，各种大型设备要及时地运送到目的地。所行驶的路线是山高、坡陡、弯急的鄂西山区，运距都在700公里以上，半挂车主要承担的是大件设备的运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实运输公司长途车辆运行管理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的管理办法。具体在工作中就是对长途车进行严格细致的审核检查，检查合格开具长途令方可放行。对长途车驾驶员进行全面风险评估，根据长途行驶令由安全员参与长途车的检查，发现问题现场整改；对长期固定的长途线路制定长途专线风险分析和控制表，尽可能详细的将行车隐患和重点地段标注出来，制

定出风险控制措施，并严格要求驾驶员参照实施。五台车以上的生产任务必须干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。

四、用严谨细致科学的态度建立LNG/双燃料车辆安全管理制度

不断摸索积累LNG/柴油双燃料车辆运行维护管理经验，车队干部通过二十余次跟车，详细记录了双燃料车运行状态和各项数据，制定了详细油气消耗标准，并且严格考核兑现。5月为顾全大局将最优秀的5名双燃料半挂驾驶员抽调至新成立的天然气项目部后，面对人员少任务重的不利局面，车队克服困难顶住压力积极解决人员问题的同时，定期组织新老驾驶员进行双燃料车辆使用维护教育，7月23日组织全体驾驶员进行“LNG安全使用演示教育现场会”的现场演示教育。9月7日举办“LNG安全使用知识专家讲课”全体双燃料驾驶员不仅接受专家培训，并且提出问题请专家答疑解惑。

五、用干部带班制约束督导员工安全行车

干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的管理，又有外部项目部车辆的管理，为实现本质安全，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部经常深入现场、观察，及时发现问题，解决问题，并提出建议和防范措施，督促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。

六、用“千分制”考核杜绝习惯性违章

5月1日成立千分制考核领导小组，全面负责考核的组织、领导、监督、协调工作，物流公司第一安全责任人担任组长，每月5日前，考核小组全体人员讨论，根据督查记录按照千分制考核细则对上月驾驶员违法违章违规行为进行考核，并对考核结果记录存档并进行公示，每月第一周安全例会对上月千分制考核结果进行宣布点评，让每位驾驶员充分了解千分制考核的重要性和严肃性。

七、用“党员安全责任区”带动大家共创安全文明行车 “党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜明特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活跃在各个班组，充分发挥着党员的先锋模范作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的事件发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮助大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装运，最后一个离开装货现场，保驾护航。正是党员的这种精益求精，今年“七一”车队的两名党员分别从管理局和运输公司搬回了两块“党员示范区”的牌子。

八、用季度安全工作重点查隐患防事故

针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。

一季度面临俩个重大节日—元旦和春节，员工容易产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡；同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候适宜，行车容易犯困，造成注意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候炎热，司机在工作中容易产生急躁情绪造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧张了一年觉得应该放松下自己了，容易产生骄傲自满情绪，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。

九、用完善的消防环保劳保制度杜绝火灾、污染事故和职业病的发生

建立重点消防部门巡查机制，成立物流公司防火领导小组，定期对公司办公区和二路煤场进行消防检查，配备足够的消防器材，并设专人维护保管，设立禁烟禁火区、悬挂明显警示警告标志。每月进行一次消防常识教育，11月9日全国消防安全教育周期间进行了主题为“认识火灾 学会逃生”的视频教育。为了做好公司的消防环保工作，确保所有企业员工的人身和财产安全，应付突发的火灾环保事件，专门制定了煤场消防环保应急预案，并且每个季度按照此预案进行一次消防演习，根据演习中出现的隐患继续对应急预案进行修订完善，严格劳动保护穿戴制度，未穿戴齐安全防护用具禁止进入施工作业区，煤场内安装自动洒水除尘设备，有效减少了施工机械产生的扬尘。定期进行职

业病体检和职业病的危害及预防的宣讲工作。

十、用专业化人性化的管理加强物流车辆的安全监管力度

大型物流项目的实施过程中，利用了大量社会车辆，有的是地方物流企业，但大多是个体经营户，缺乏统一有效的安全管理，今年公司加大了参与物资拉运社会车辆的安全管控力度，制作了“安全温馨提示”卡，发到每位参与物流项目车辆驾驶员的手中，将装车现场、行车途中、卸车现场、运行路线、路途安全等注意事项通过提示卡对司机进行详细的温馨提示，要求所有合作的车辆人员服从指挥、遵章守纪、文明驾驶，收到了很好的效果。

通过以上措施2013年物流公司攻坚克难完成收入8100万元，实现周转量1200万吨公里，货运量11万吨，安全行驶里程98.5万公里，全年安全生产无事故。

2013年12月20日

第二篇：2012年物流公司HSE工作总结

2012年物流公司HSE工作汇报

物流公司现有四个部，共有71名员工，下辖一个车队，现有２4名驾驶员，各种车辆３１台，其中中斯卡１１辆，翻斗车５辆，重型半挂１５辆，使用逾１０年的车辆有１５台，营运５年以上的有６台，５年以下的有１０台，总吨位７０３吨，２０１２年行驶总里程９１万公里，货物周转量９８０万吨公里。今年以来我们在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，HSE工作紧密围绕生产经营实际，按照“强三基、除四害”的工作要求，以深化“我要安全”主题活动为抓手，以季度安全工作、制度落实和风险防范为重点，通过开展“党员安全责任区”、“安全生产月”、“安全知识竞赛”等活动，强力推进“七想七不干”，“油田矿区50公里监控”，使公司HSE工作上了一个新台阶。２０１２年未发生任何大小事故。

2012年主要工作

一、用多种形式提升全员安全意识和安全行为

安全意识的强弱决定着安全行为的好坏，为切实提升车队驾驶员的安全意识，根据安全工作的新形势，新情况，进一步加强了HSE管理的宣贯力度，特别是在班前会和周一安全大会上，用新理念、新思维引导全体员工创造性的开展安全工作。在一年一度的“安全生产月”活动中，公司举行了一场别开生面的安全知识竞赛活动，并邀请运输公司领导及相关部门负责人莅临指导。

安全知识竞赛涵盖了中石化“十大禁令”、“交通运输行业十大禁令”、“交通法规”和“七想七不干”等内容，公司全体员工踊跃参与，积极抢答，竞赛的开展对安全知识进行了一次较为全面的梳理，有效提升了全员的安全素质。在全公司驾驶员技能轮训工作中，车队共计20余人参加轮训，在技能得到提升的同时，安全行为也得到了有效的保障。

二、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为

我物流公司车队使用年限超过10年的车辆有15台，设备严重老化，车辆性能急剧下降，长途任务较多，为了提升大家的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此要求司机切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，对车辆进行检查，排除隐患故障。在出场前，干部必须对设备进行抽查，对车辆的油水、转向、灯光、刹车等部位进行检查并督促司机进行自检，培养大家自觉检查的习惯。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。

三、用制度规范长途车辆和人员的管理

今年以来，由于涪陵大安寨页岩气产能示范区项目启动，各种大型设备要及时地运送到目的地。所行驶的路线是山高、坡陡、弯急的鄂西山区，运距都在700公里以上，半挂车主要承担的是大件设备的运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实

运输公司长途车辆运行管理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的管理办法。具体在工作中就是严把检查关，发放长途行驶令，五台车以上的生产任务必须干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。

四、用干部带班制约束督导员工安全行车

干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的管理，又有外部项目部车辆的管理，为实现本质安全，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部经常深入现场、观察，及时发现问题，解决问题，并提出建议和防范措施，督促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。

五、用“党员安全责任区”带动大家共创安全文明行车 “党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜明特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活跃在各个班组，充分发挥着党员的先锋模范作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的事件发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮助大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装

运，最后一个离开装货现场，保驾护航。正是党员的这种精益求精，今年“七一”车队的两名党员分别从管理局和运输公司搬回了两块“党员示范区”的牌子。

六、用季度工作重点查隐患防事故

针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。一季度面临俩个重大节日—元旦和春节，员工容易产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡；同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候适宜，行车容易犯困，造成注意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候炎热，司机在工作中容易产生急躁情绪造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧张了一年觉得应该放松下自己了，容易产生骄傲自满情绪，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。存在的主要问题

一、还是有极少数人对安全生产的认识和重视程度不高，存在着说起来重要，干起来次要，忙起来不要的现象。

二、宣传教育的深度不够。黑板报，标语、提示牌等等标识仅停留在墙上，没有真正的做到入脑入心。

三、安全管理上还存在着漏洞和肓区，少数干部职工冒险、蛮干、违章、违规的现象时有发生。

2013年HSE工作计划及安排

1.齐抓共管，人人监督，采取“安全值日官”制，组织员工积极参与安全值日，每人一天到一周的时间，安全员和干部带领大家参与安全管理，检查并处理日常安全事务，熟悉安全管理流程，既监督检查又学习提高。

2.加强教育员工的自我安全保护。“四不伤害”中重要的一条“不伤害自己”在员工意识中不是很强。我们现在的司机队伍年龄大都在四十多岁，各种反应都比较迟缓，在捆绑货物、上下驾驶室时稍不注意就会发生意外，造成自我伤害。

3.对于安全重点人员，实行重点监控。在安排生产时，根据气候、任务、路况、环境等情况有选择性地进行安排任务，并对他们实行“包保帮”。

4.充分发挥班组长及党员骨干的作用，放手让他们管理并给予他们大力的支持。因为大多数员工对干部的管理存在一种逆反的抵触情绪，对干部的话可听可不听，有的甚至对着干。但班组长长期与他们摸爬滚打生产生活在一起，对他们的思想动态及行为要比干部了解清楚的多。

5.对违章决不能心慈手软，人人都要监督管理，细化处罚措施，除直接的经济处罚外，在奖金考核，评先选模上也要考核。

6.在路单任务栏根据任务、路况、气候、人员等打上提示警语，提醒司机注意安全事项。

7、安全检查常态化，班组自检每周不少于两次，分公司抽检每月不少于两次。对查出的问题必须当场整改完后方能出车。对同一部位经常出现的问题要追究当事者和管理者的责任。

第三篇：物流公司HSE现场业务管理员岗位职责

物流公司hse现场业务管理员岗位职责

一、hse现场业务管理员要坚决执行、积极贯彻中石化hse安全生产法规和标准，学习行业规章制度、标准，掌握hse管理体系的主要内容。

二、hse现场业务管理员要做煤场运营中的多面手，熟悉其他岗位的工作流程、设备使用、操作维护和故障排除方法，明确应该达到的技术标准、质量标准、安全标准，以便高效、安全的完成生产任务。

三、hse现场业务管理员工作前要制定详细工作计划，工作中要随时了解工作进度和现场情况，进行全面的指挥和控制，工作后认真总结并向主管领导汇报

四、hse现场业务管理员负责全程监管场内人员的劳动保护，坚决查处三违现象，严格监管煤场内吸烟，乱丢垃圾的违章现象

五、hse现场业务管理员要确保和各岗位间保持良好的沟通协调，负责各岗位间的配合，避免因岗位间的衔接延迟或失误造成工作上的被动

六、hse现场业务管理员要定时监控煤堆内部温度，严防煤炭自燃，确保煤场内空气质量，定时安排洒水抑灰，控制车辆行驶速度减少扬尘

七、hse现场业务管理员负责对卸煤车辆的检查验收，发现异常及时处理并上报，合理安排车辆的停车位置行驶路线

八、hse现场业务管理员对可能发生的问题提前预判并做应急准备，及时发现处理安全隐患，避免人员和财产受到损害，灵活处理突发事件，超出岗位权限及时向领导汇报，禁止擅自越权指挥和隐瞒不报。

第四篇：物流公司工作总