呼十项目办年度工作总结

国道丹阿公路呼玛至十八站段改扩建工程项目办

2017年12月10日

呼十项目办一年来克服困难、迎难而上，通过完善制度程序建设、细化项目管理内容，扎实开展各项工作。具体总结如下：

一、全年工作回顾

呼十项目办按照局党委的总体部署，深化管理、突出重点、刻苦攻坚，以全面协调和谐推进为前提保障、以科学组织施工为基础，全员联动，在极寒条件下实施了征拆、伐树、冻土处理等施工，施工驻地、拌合场临建等工作，取得了阶段性成果。

(一)紧紧围绕省高建局的总体部署，项目借势生力、抢前抓早，迅速开展前期各项工作。

一是尽全力推进项目可研、初步设计、技术设计文件、绿色公路示范方案编制等前期工作，并完成批复，为项目顺利实施奠定基础；二是尽全力协调大兴安岭行署与地方县政府，落实省厅“双业主制”协议，在协调沟通过程中暴露相关问题，解决难题；三是尽全力组织中标单位快速反应，一方面在施工现场开展施工生产作业，另一方面组织设计单位，仅用28天完成了施工图设计文件的编制工作；四是尽全力在项目所在地域气候条件和地方政府协调难度大等诸多不利因素的情况下，实现开工并最大限度地完成项目投资额。

(二)整章建制，完善制度，确保项目质量、安全、进度、党建廉政、精神文明等方面管理手段有力。

项目办在总结以往经验的基础上，坚持以“用制度管人、按程序办事”的原则，把日常管理中的每个细节通过制度的方式落到实处，形成一套围绕工程管理的工作制度和管理办法，将以此提高工作效率，减少和避免因人为因素造成的管理失误。我们在全线施工拌合站场地设置各类宣传牌、宣传设施和标语，宣传旗帜3000余面。借助交通报、局微信平台等宣传媒介报道项目情况十余次。目前项目办共制定了《工程施工管理办法》、《监理管理办法》、《试验检测管理办法》、《安全管理办法》、《标准化建设指南》、《财务管理办法》等15个方面78项制度办法。

(三)利用今年有效工期，在地坪材料未解决的情况下，强化组织管理，最大限度地完成投资任务。

1、施工进展情况。

项目办克服时间紧、气温低等诸多困难，与地方政府相关部门积极沟通，采取有效措施，全力推进各项工作。由于地域因素，自十一月下旬以来，大兴安岭地区气温骤降，最低温度已降至零下34摄氏度，但全体参建将士们，可谓是战严寒、斗冰雪，施工气势高昂。截至目前，施工机械进场103台(套)，施工现场采取人停机不停24小时连续作业，收到了显著效果。项目已采伐林木143公里，清理树根85.6公里，开挖占地界沟41公里，拌合站场地碎石土硬化35万平方米，驻地房屋建设已基本完成，冻土段试施工已开始。待具备条件后，立即全面开展特殊路基处理挖除换填工作，进行便桥、便道施工。在此期间，项目办正积极研究比选制定石方段路基挖除的气动爆破和次坚挖掘机方案及下处理施工方案，做好冬季施工的技术准备。

2、投资计划与完成情况。

2017年上报建议计划61178万元，占总投资计划43%。其中：中央车购税35000万元(计划未下达)，地方自筹26178万元(已下达计划)。

项目2017年计划完成投资及累计完成投资42394万元，占年度投资计划69%。其中：第一部分建筑安装工程费18832万元；第二部分设备及工具、器具购置费58万元，第三部分工程建设其他费用23504万元，第二、三部分累计完成23562万元。

(四)严格把控设计质量，加速推进施工图设计批复进程。

按照招标文件要求，项目办在招标结果公示生效后，立即组织中标联合体单位以“保质量，促进度”为原则开展施工图勘察设计工作，提前交稿，提前召开施工图评审会，并在答复复审意见过程中，项目办组织设计单位与审查单位及评审专家进行了多次业务交流，认真对待提出的意见，详细完善补充了设计文件，为施工图批复做好基础工作。

(五)创新管理，拓展项目建设内涵。

1、运用BIM数字化管理手段，提升项目管理水平。

项目在编制招标文件阶段，就提出在项目实施过程中运用BIM管理手段，落实好此项工作，有利于项目数据信息的管理与整合、提高信息沟通效率、促进管理模式转变、提升管理效率与水平的提高、贯彻落实绿色公路建设和品质工程的有力举措。经过项目办多方调研考察，结合项目计量计划工作，依托项目科研课题作为支撑，确定了《呼十项目BIM实施方案》，确定了工作的总体思路，明晰了具体工作内容，并利用今冬完成项目全线的建模工作，完成项目基础数据的录入工作，为项目具体实施BIM管理做好储备工作。

2、采用综合管理云平台软件系统，提升项目信息化水平。

与以往常规项目不同，呼十项目是我省第一批采用设计施工总承包的项目之一，这就对项目信息化工作提出了新要求。项目办经过认真研究，并与咨询单位共同探讨分析，在以往管理的基础上，并结合BIM管理技术，调整并优化了一整套信息化管理模式，建立了业主、监理、施工协同工作的网络平台、优化了各施工段落的台账管理、完善了项目投资控制、进度控制、工程日志、办公信息化管理。

3、根据项目特色，优化设计，运用寒区条件下装配式箱涵技术，提升管理效率，强化质量安全管理。

呼十项目地处山岭重丘区，箱涵较多，共计223道，平均695米一道，尤其涵洞工程是制约路基填筑的重要节点，项目办与设计单位、施工单位共同探讨，并多方咨询研究，在施工图设计阶段选取1.5*1.5米箱涵(共计145道)采用装配式箱涵(湿接)的设计方案，在施工中，采用集中预制，定点安装施工方法，既实现了工厂化施工，又可提升工程质量，强化施工安全管理。

4、项目设计融入绿色公路理念，绿色、环保先行。

本项目列为省级绿色公路示范项目，拟通过绿色公路的创建，实现“护兴安水木，筑龙江(疆)绿魂”的总体实施目标。项目办投入了大量精力协调咨询单位和设计单位，强化方案设计衔接，多次组织双方到施工现场调研，结合项目实际，围绕资源集约利用、生态保护、污染防治、品质服务等四方面重点在技术设计、施工图设计中开展了30项绿色技术的应用。下阶段，项目办积极推动绿色公路示范在实体工程中的实施，确保“设计画龙，施工点睛”的管理目标落地生根。

(六)存在的问题和解决建议

存在的问题：一是项目沿线砂砾料源来自于呼玛河流域，而呼玛河流域为省级自然保护区，开采手续受环保、渔政部门制约，无法办理；二是今年施工受当地气温条件制约，投资计划完成难度较大；三是项目征拆工作涉及大兴安岭地区林业资源、环保、国土、边防及行政管理各县镇、林业局等等单位部门较多，相关征拆手续办理繁琐，协调难度较大。

相关建议：一是申请省厅和大兴安岭行署联合向省政府请示，沟通相关环保、渔政部门，在政策允许的前提下，为项目砂砾供应开辟绿色通道；二是项目进一步合理制定施工方案，明确今年必须完成的施工任务，为明年施工做好全面准备工作；三是进一步明确各阶段协调工作重点，项目办协调、工程、安全部门人员共同分工推进各项协调工作，并充分调动各参建单位，配合地方各单位部门、项目办具体完成各项程序审批工作，做到各项协调工