第一篇：城市公交企业会议制度（共）

城市公交企业会议制度

会议的召开本着“务实、高效、精简”的原则，实行董事会会议、管理人员例会、路线负责人例会、全体职工大会、分管人员周会和职工代表会议制度。

对于以上会议的具体安排，由公司主要领导审定，办公室具体负责组织，做到不开无准备之会，不发无准备之言，不决无准备之策。

会议期间，与会人员应按时到会，无特殊情况不得请假，遵守会场纪律，一律关闭手机、传呼机，不得交头接耳，大声喧哗，非与会人员一律不得进入会场，外来电话一律不得传递。

一、董事会会议 会议根据董事长的提议具体安排，特殊情况随时召开。

会议由董事长主持，全体董事会成员参加，主要讨论有关公司决策性的问题，审定上报重大问题的报告，审定公司发展规划，审定工作计划，审定年度计划及财务预决算，讨论决定人事、大宗财务支出等重要事项。

二、分管人员周会 会议由经理主持，每周召开一次，一般情况下为每周的周一为固定的开会日，特殊情况随时召开。

全体管理人员参加。对各自所分管的工作进行回顾，总

结汇报一周来的工作情况，制定下一周的工作计划。解决下级报请的重大问题，研究审批财务收支及重要材料，决定公司日常工作中的重要事项。

三、路线负责人会议 会议由经理主持，每两周召开一次，一般情况下每月的15 日为固定的开会日，特殊情况随时召开。

会议主要由各线的队长对各自线路上存在的问题和需要改进的各项工作进行汇报总结，提出合理性的整改方案，加大管理力度，促进工作交流。

四、全体职工大会 会议每季度召开一次，特殊情况随时召开。

会议由经理、办公室主任主持，全体工作人员参加。

会议的主要内容是传达上级有关文件和会议精神，总结两个文明建设的情况，研究部署公司一定时期内的各项工作任务等。

五、管理人员例会 会议每月召开一次，一般情况下每月的 5 日为固定的开会日，特殊情况随时召开。

会议由经理主持，全体管理人员参加。

会议的主要内容是总结一个月来各业务口的工作情况，查找在管理方面存在的主要问题，总结经验，改进工作。

六、职工代表会议

会议每月召开二次，一般情况下每月的 10 日、20 日为固定的开会日，特殊情况随时召开。

会议由经理、办公室主任主持，各线路选派代表参加。参加会议人数一般为线路总人数的 20％左右。

会议的主要内容是听取各驾乘人员对公司领导及线路负责人在管理方面的意见或建议，总结经验，对症下药。

第二篇：城市公交企业五年发展规划

文章标题：城市公交企业五年发展规划

为了认真贯彻执行党的***精神，**公交集团将以西部大开发，国家加大扶持大公交，优先发展大公交为契机，以为乘客提供更方便、更舒适、更准点、更快捷的乘车条件，以**城市面积扩大，五路一桥兴建，城市向东向南发展为大好机遇，与**市实现跨越式发展规划相一致，2010年实现城市公共交通跨越式发展。

特制订了集团公司**年-**年五年发展规划和十五发展规划。

其实现目标是：城市公共交通的资源配置朝着更方便、更舒适、更准点、更快捷的方向发展，中高档公共汽车占营运车辆总数三分之二以上，无人售票、IC卡、电子月票全面推广，通过计算机联网，实现城市公共交通运行和管理的现代化，定点设置的**市规划区内的场站成为衔接**市内外的枢纽和中转站，公共交通营运前后方实行独立核算、运修脱钩。以现代企业制度、崭新的管理模式、理念和经营机制为基准点，力争用3-5年时间，把**公交办成一个既充分体现政府意志，又能适应市场经济的需求，经济效益不断提高，生产规模不断扩大，“全国一流、西南第一”，市民满意，政府放心的综合性城市公共交通业。

根据市委九届五次常委会（扩大）会议精神，城市公共交通定位，拟分三个层次：

（1）**市市区内公共交通；

（2）**市市区周边辐射的卫星城市公共交通；

（3）**市规划区内七区十二县以及**市向外辐射的公共交通。

1．2006年至2010年发展目标

--营运车辆在2000年基础上2010年翻一番，达4000辆；

--载客总量8亿人次；

--30的市民在出行方式中利用城市公共交通；

--**周边卫星城市公共交通全面开通；

--市内公交以大容量公共汽车为主体，卫星城市、十二县公交以中型和大型客车为主体。

--培养和造就一大批高素质、高学历、懂管理、精业务的管理层队伍，在各级管理层的人员配备中形成梯形结构。

2．本届班子任期目标及**年发展规划

--改制后的**公交集团公司，形成一个台柱，五大支柱，即：以营运主业为主，依托主业同时建立出租、广告信息、商贸货运、汽车维修、房地产五大支柱产业。

--3-5年实现创“全国一流、西南第一”公交的目标；

--营运收入，每年增长5-10；

--载客总量：每年增加2000万人次；

--营运车辆：每年净增200辆，**年15标台/万人；

--在政府有关配套设施改善后，如：快速通道建成、公交专用道开行，逐步实施城市公交提速工程；

--全部营运车辆实行双燃料,空调车占车辆总数四分之一；

--人车比例：**年达4.5:1；

--职工收入：每年增长6-8；

--基本实现村村通公路，**市周边卫星城市公共交通逐步开通。

--营运场站建设：2001-**年，随着五路一桥工程的建成，规划建设12个大型公交场站，其中：公交自建2-3个，政府兴建9-10个。

--加大高科技含量对城市公交的投入。

①实现企业管理电脑化和内部控制化管理；

②全面推广和应用IC卡，实行无人售票；

③车辆调度现代化，对GPS车辆卫星定位监控制系统进行试验。主要干道和线路实行电子显示的乘客候车设施；

④城市主要干道，**年力争建成三至五条城市快速通道。

--市内公交车型总体目标：低地板、全承载、宽通道、软座椅、大功率后置发动机，大型化、轻量化以及在小区发展小型化、轻型化、中高档次的车辆。

--后方设施建设

①对保修体制和保修制度实行全面改革。

②三年内实现营运生产的运修脱钩，前后方实行独立核算。

③采用多种形式，加强后方技术人才培训。

④加快职工生活后勤的建设步伐。

《城市公交企业五年发展规划》来源于，欢迎阅读城市公交企业五年发展规划。

第三篇：城市公交《供您参考》会议讲话

会议讲话稿

乌鲁木齐市公共交通集团有限公司 王忠民

各位领导、各位兄弟公交同仁们：

大家好。今天，很荣幸参加《供您参考》召开的2011年年会。首先，我代表乌鲁木齐市公共交通集团有限公司感谢《供您参考》编辑部为我们提供了这次交流机会。对编辑部给予我公司工作的支持致以诚挚的感谢！特别是在我公司收集内地优先发展公交政策，实施公交成本规制办法时，青岛、杭州、深圳公交等给了我们大力帮助，在此，表示由衷的谢意!去年底，乌鲁木齐经历了30年不遇的寒冬。公交运营面临着严峻的考验。由于公交驾驶员流失、缺员问题，我们每天将近300辆公交车开不出去，市民高峰期乘车难问题，引起了市委、市政府领导的高度重视。在此情况下，自治区、市两级党委、政府领导，将解决城市交通作为民生首要问题。元旦期间，张春贤书记对交通进行了全面调研后，在1月6日，市政府以“新疆效率”出台了涉及出租车、公交车的13项“暖心”措施。其中：为公交驾驶员发放每天50元，一月1500元的一季度“严寒补助”。之后，又采取增资补助等方式，对公交职工工资福利待遇进行改善，有效地稳定了职工队伍，驾驶员出现了“回流”现象，为确保公交多出车、出好车打下了坚实的基础。

同时，在首届亚欧博览会召开之际，市政府出资购买了300辆新车投入运营。不到4个月的时间，投资建设了BRT快速公交系统。8月28日，B1、B3线开通试运行。到今天为止，两条线路，126辆BRT车，载客量近1000万人次。日均23万人次，中秋节、国庆节期间，最高达到28万人次。目前，乌鲁木齐市政府正着手B2线建设，年内开通。B4号线正在规划中。乌鲁木齐BRT规划标准高，1号线可以说国内一条原汁原味的BRT，它的专用道完全在中间，BRT所有的理念在这条线上得到体现，平行换乘、站台售票。而且我市BRT在站台上还有创新，安了厕所，还做了暖房，以适应冬天的气候，为市民提供更便捷的服务。

尤其是进入8月后，市委市政府对公交的发展给予极大支持。在原来出台5项公交优惠措施的基础上，又增加出台了7项优惠措施。具体内容是：

一、针对当前驾驶员招聘难的问题，为稳定驾驶员队伍，一线驾驶员薪酬待遇不低于4800元/月；

二、通过建设集资房、公租房方法，解决公交新招聘驾驶员无住房问题；

三、按照每日160元薪酬标准，尽快招收一批短期合同工驾驶员，提高公交出车率；

四、解决公交职工子女就业问题，由政府安置公益性岗位工作；

五、公交职工住宅外墙保温所需资金，由政府全额垫款；

六、在全市经济适用房、廉租房中协调房源，解决招聘驾驶员的宿舍问题；

七、采取流动公厕的方式，尽快解决部分公交场站职工如厕难问题。同时，会议还原则通过了乌鲁木齐公交企业成本规制办法。新出台七项优先支持公交的措施，鼓舞人心，提高了职工热情，体现了公交职工的职业价值，吸引了社会驾驶员来到公交岗位就业。到9月底，有800多名驾驶员来到企业工作。

乌鲁木齐公交的明天灿烂辉煌，也吸引着公交人在岗位建功立业，服务社会。热烈欢迎各位同仁来乌鲁木齐公交指导工作，观光考察。

祝会议圆满成功！谢谢大家。

第四篇：为加强城市公交企业安全生产管理

为加强城市公交企业安全生产管理，正确应对和有效防范处理纯电动车安全生产突发应急事件，本着对人民群众高度负责旳精神，以超常规旳理念、措施、力度，迅速有效应对各类突发安全急应事件，最大度地减少其危害和影向．依据国家有关法律法规，结合我公司实际，制定本预案 一.适用范围

本预家适用于城市公交集团纯电动车在生产营运过程中所发生购安全生产突发事件旳予预防、预警、应急准备和应急响应等工作．突发安全事件主要包括如下: 1.充电过程中漏电甚至起火； 2.行驶过程中漏电甚至起火 3.电池异常情况处理

4、雨天行车安全 5.人为纵火．

二.工作原则

（一）预方为主：强化安全生产教育，加大宣传纯电动车安全知识的力度，提高驾驶员的自我防护意识细致排查消防安全隐患，采取有效旳预方和控制措施，减少突发事件发生的几率

(二）各司其职：驾驶员要做到提前预防，遇到突发事件能够冷静处理并及时上报车队;车队要妥善做好后续处理工作，调查事故原因；公司应根据事故情况进行研究分析，定期进行相关知识培训，防止类似事件再次发生;(三）快速反应：在突发事件发生时，应立即进入紧急状态，启动预宰，果断采取措施,在最短时间内控制事态，将危害与损失降到最低.三.突发安全事件旳防范及应急处置

（一）公交车防火、防爆及防恐旳，防范措施

1、深入开展全员防火、防爆及防恐知识的旳．宣传教育、技能培训、现场演练等，通过组织培训、消防滨练、张贴标语、播发教育短片等形式，全面增强全员安全生产意识和应对突发事件能力

2、在公交场站、车载电视、报站器、车内设施等载体上増加相应旳宣传短片内容，通过不同方式向乘客宣传应急自救知识，提醒乘客相互监督，严禁“三品”等其它危险品上车；

3、开展全员消防安全生产大检查．重点检查各片区、各场所旳消防通道、消防设施,消防标识、安全制度是否达到技术规范要求；

4.开展车辆车况安全大检查强化车辆“日检”、“三检检”等制度，重点对电源、线路,车载设备等关键部位进行排查，检查并督寻各单位严格车辆维修保养制度，抓好夏季车辆安全性能，有效防范车辆自燃等火灾事故发生

5、营运车辆收班后，驾驶员要认真做好车厢内安全检查工作，清扫车厢，确认安全后,车辆方能入场停放，并关闭总电源、锁好车门，确认车辆安全停放后，方可下班

6、车辆在停车场停放时，要加强车场安全保卫，安保人员要24小时不间断巡逻，严格控制闲杂人员进入车场和靠近停放车辆，确保车辆停放安全

7、严禁易燃易爆等危险品及液体物品上车．驾驶员要对乘客携带旳．易燃易爆等可疑物品要主动甸可；每趟行至终点站后，驾驶员要对车厢进行清查，特別要注意座位下、夹缝内等隐敵部位是否有可疑物品；驾驶员发现乘客携带易燃易爆等危险品上车时要对其进行教 育、劝阻，对不听劝阻购乘客，要立即向公安机关报告；

8、发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物旳前提下，一看、二听、三嗅其中在嗅旳过程中，如有臭鸡蛋味可能是黑火药，如有强烈旳．気水味可能是自制硝铵炸药．此时，驾驶员要立即报警，疏散乘客，同时向主管单位根告；

9、如果发生恐怖分子劫持，应保持冷静，不反抗、不对视、不对话，动作要绶慢；尽可能保留和隐藏自己旳通讯工具；注意观察恐怖分子人数、头领；在警方对恐怖分子发起突击旳．瞬司，尽可能亂在地上如有可能，用手中购照相机进行照相或录像，为警方提供有价值旳线索． 二）应急处置（1）漏电处置

由于纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必须特別注意绝缘报警系统,若发生绝绿报警，按以下步骤进行处理

1、充电过程中发生绝绿报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理

2、车辆行驶过程中，发生绝缘报警时，驾驶员需尽快将车靠边，停止行驶，疏导乘客有序下车，在报警原因尚未排除之前，驾驶员不能强行启动车辆继续前行（2）行车过程中异常现象处理

1、如果出现车速异常等紧急情况，应先关掉低压电源总开关，切断低压电源，再将后舱旳．手动维修开关拔下，切断高压电，最后检查故原因,可能保留和隐藏自己旳通讯工具；注意观察恐怖分子人数、头领；在警方对恐怖分子发起突击旳．瞬司，尽可能亂在地上如有可能，用手中购照相机进行照相或录像，为警方提供有价值旳线索．(二）应急处置（1）漏电处置

由于纯电动车辆为电力驱动，有高压元件，所以驾驶员必须特別注意绝缘报警系统,若发生绝绿报警，按以下步骤进行处理

1、充电过程中发生绝绿报警时，应立即关闭充电电源，并拔下充电枪，通知专业人员前来处理

2、车辆行驶中，如发现电制动突然缺失，应深踩制动踏板，靠气制动控制车辆行驶

3、在行驶过程中，一般电制动可恢复正常，如不恢复或电制动缺失频欠较高，则交车时须通知保养部剖］进行维修．

（3）电池温度异常及处理驾驶员在行驶过程中，要特别注意高温报警和电池舱，如果发现粜只电池温度超过45C，则需停车打开电池舱盖查看电池，如有异味或者电池舱内有烟冒出，则按以下程序

2、处理

1、紧急将车辆靠边停好

2、切断车体高压（将手动检修开关拔掉），切忌不能关闭低压

3、及时疏导乘客有序撤离，防止踩踏等意外事故旳．发生，并使所有乘客和车辆保持30米的的旳安全距离；

4、待所有人员撤离车厢后，闹載绝绿手套，保持身体干燥，将随身所带金属物品卸下打开车辆后盖，将电池箱旳．锁扣开关打开

5、打开电池舱盖，用力将电池往里推，再将电池箱猛旳拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池箱滑出时砸伤

6、电池拉出后，尽量将车与电池隔离5米开外，并立即通知相关负责人，前往现场处理（4）发生火灾处理

由于机械故障和人为因素，造成车辆设施、零部件失灵或引起火情旳出现，应急处理 方法如下

1、立即停车开启车门（车门开关失效购情兄下，用车门紧急开关），疏散乘客，并使

乘客与车辆保持30米以上的安全距离

2、佩戴绝绿手套，打开车门紧急开关，关闭高、低压电源

3、如如果发现火情，则取出灭火器，给车厢和燃烧部分降温灭火，避免火势葟延，并立

即持打“119”火警求助，告知消防部门，该车属纯电动车，须用干粉灭火器进行灭火，让消防部门能够有针对性旳．做出反应；如有人员伤亡，应拨打“120

4、及时向上级汇报事件经过、事发地点、时间、损失情兄

5、保护好现场，配合事件调查人员查明事件原因（5）雨天行车注意事项

1、雨中行车，遇有积水区且目测水深在50mm时，要将减震气寰升到最高位置，并低速行驶（5km／h），防止雨水冲刷，浸泡造成车辆提坏，回场站后通知车队积水区位置

2、遇积水区水深100mm以上应立即停止行驶，并选择路段地势最高处停车

3、做好乘客旳．疏散和解释工作，避兔发生纠纷造成不利影向

4、停车后应立即关闭所有门商，严防雨水进入车厢

5、若车辆出现漏电情兄，应立即停车，用车门应急开关打开车门］，切断电源后，疏教

乘客，并及时将情况通知到车队（6）发生人为纵火等突发忍怖事件处置

在公交车上嗅到虽烈汽沺味等易燃易爆品或发现可疑爆炸物时，在不触动可疑物旳．前

提下，第一，驾驶员要立即停车，打开车门硫散乘客；第二，立即报警，组织疏散乘客及周

围人群，同时向主管单位及安保部］报警

四、应急组织体系及职责

（一）公司成立应急指挥小组应急指挥小组是公司在突发事件发生后，负责事件处置购决策领导机构指挥由经理担任．（ニ）公司应急指挥小组主要职责

1、组织、指挥公司各有关车队、科室参与响应行动，下达应急处置任务

2、加加强与集团公司沟通，及时报告关情况和信息

（三）相关职能部室工作分工

1、车队、安全科负责研究处置线路营运中发生的旳突发事件；

2、保安负责研究处置公交场站中发生购．消防、治安突发事件

3、办公室负责突发事件发生时应急措施旳具体执行、信息沟通与组织协调工作及处理 应急指挥小组日常事务．

五、预防和预홈机制

（一）突发事件旳．监控各班组要针对可能发生旳突发事件加虽控，完善预测预警机制，结合公司目标绩效考核，每月开展例行检查，发现隐患及时上报，做到早发现、早报告、早处置．

（二）预警行动

接到可能导致突发事件旳．信息后，按照应急预案及时研究确定应对方

案，并通知有关车队、科室采取相应行动预防事件发生

（三）预警支持系统

各班组应经常对本班组责任范围内安全工作进行检查和监控，安装并保障必要旳安全技术防范和消防设备，配备必要购安全工作人员，明确其任务分配和识别标志

六、应急响应

突发事件发生后，现场有关人员应立即报告所在车队队长；车队队长接到报告后应在10分钟内另別报告至分公司应急指挥小组，分公司应急指挥小组应在接到报告后1小时内，向集团公司报告（特、重大事件及时报告）

突发事件可能引发购重大损失、社会影响旳．信虑，应当及时分析处理，并按照分级管理购程序逐级上报，紧急情况下，可越级上报发生突发事件的．驾驶员、车队要及时、主动向公司提供与应急救援有关旳．资料．

车队和各科室应做好应对突发事件旳思想准备和组织准备工作，加强日常管理和监测注意日常信虑旳收集与传报，对可能发生突发事件购预警信息进行全面评估和预，制定有效旳监督管理责任制和预防应急控制措施，尽可能做到早发现、早报告、早处置

七、指挥和处置

（一）公司接到突发事件报告后，根据事件旳，性质和严重程度提出启动应急预宰的建议

（ニ）公司各有关车队、科室应主动参与现场应急工作，并随时向公司报告应急处置购情况

（三）公司各有关车队、科室按照突发事件旳．性质和分类，根据各自购．职能分工，投入到应急工作中．

八、信息发布

应急指挥小组应将事件详细内容上报至集团公司，集团公司严格按照有关规定向社会客观、准确、全面、及时地发布信息息．

九、后期处理理

（一）突发事件应急指挥部组织突发事件旳善后处置工作，尽快消除事件影响，妥善安置和렇问受害及受影响人员，协调处理好突发事件旳，经济补偿，保证企业稳定，尽快恢复正常生产秩序

（二）突发事件调查报告、经验教训总结及改进建议突发事件由应急指挥部负责组成调查组进行调查；必要时，应急指挥部直接组成调查组或者授权有关部门组成调查组

（三）突发事件善后处置工作结束后，现场应急救援指持挥小组分析总结应急救援经验教训，提出改进应急救援工作的建议，完成应急救援总结报告并及时上报

（四)事件处理结束后，公司及时起草报告报集团公司，同时根据事件暴露出旳有关可题进一步修改和完善有关防范措施和处置预案

（五）奖励与责任追究

1、相关奖励励：在突发事件应急救援工作中有下列表现之一购单位和个人，应依据有关规定给予奖励：（1）出色完成应急处置任务，成绩显著旳

（2）防止或抢救事故灾难有功，使国家、企业业的．财产免受损失或者减少损失购

（3）对应急工作提出重大建议，实施效果显著的（4）有其他特殊贡献旳

2、责任追究：在突发事件应急救爱工作中有下列行为之一的．，对有关责任人员视情节和危害后果，给予行政处分直至解除劳动合同，并取消该车队、科室评优资格

（1）拒绝履行应急准备义务旳．；

（2）不按照规定报告、通报突发事件真实情况旳

（3）拒不执行突发事件应急预案，不服从命令和指挥，或者在应急响应时有失职行为的

（4）现场指挥处置不力，造成损失或不良影响旳

（5）散布谣言，抗乱企业正常生产秩序或给企业造成恶劣社会影向的

（6）有其他危害应急工作行为

十、应急保障

（一）建立、健全并落实突发事件信息收集、传递、处理、报送各个环节旳工作制度完善已有购信息传输渠道，确保信息报送導道旳安全畅通；

（二）应建立必要旳预警和快速反应机制，加加虽对菖运安全、消防安全、生产安全及后勒保障活动事前旳．隐患排查、整改、督办定期组织应急法律法规和事故预防、避险避灾、自救、互救常识旳．宣传工作；定期组织应急救煖演习，演习结束后应及时进行总结；

（三）公司会定期进行安全生产检查及通报、整改，并将对突发事件旳．应急管理纳入目标绩效考核之中

二O一六年七月一日

第五篇：公交企业安全奖罚制度

公交企业安全奖罚制度

一、建立安全会议制度

为分析总结前段时间安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召开一次公司安全领导小组会议我，每月公司召开一次安全工作例会，每月召开驾驶员安全培训学习会议。

二、教育与培训制度

对于安全管理人员和驾驶员进行安全教育与培训，每年受教育时间不少于50小时。

三、建立监督检查制度

检查规定： 为定期和不定期的路检和站场检两种，定期检即是每年星期天和节假日上路检查，路查主要是查超速，查司机驾驶作风，不定期即是站场所抽检，抽检重点主要检查车容和车辆的技术部分。公司对本单位安全监督检查每月不少于一次，对重点部位、人员、路线进行重点检查，并及时纠正不安全因素，限期整改事故隐患。

四、安全资金保障制度

每年投入一定的安全资金，用于安全宣传，教育培训，配备通讯、勘察、交通工具等必要设备专款专用。

五、事故报告、事故处理及事故统计

1、事故报告：发生行车事故，驾驶员必须迅速报告公安交-警部门，并报告本单位。应保护好事故现场，积极抢救伤者，做好防火、防爆、防盗工作和维护好现场秩序。不得伪造和逃离现场。其它营运车辆的驾驶员在行车途中遇见行车事故，亦应积极协助抢救工作。

2、事故处理：公司接到事故信息后，应即派员前往事故现场做好事故善后处理工作。凡发生重大或特大行车事故公司应同时报告交通主管部门。为教育肇事者和广大驾驶员，公司对事故要按照“三不放过”的原则。

3、事故统计：公司必须按交通部安监发[1992]64号“关于发布《公路运输企业责任行车事故统计报告办法》的通知”的规定，及时、准确向当地交通主管部门上报《公路运输企业责任行车事故（年、季、月）报表》上报。

六、回场必检制度

根据广东省交通厅《广东省汽车客运站交管所管理暂行规定》，客运车辆回到起止站要通过回场必检工作，具体要求对车况及性能逐一检查，车辆检查合格的发给《车辆回场检查合格证》后方可准予报班，不合格的不准营运，直至使车辆维修保养好后方可准予营运。

七、司机作息制度及车辆运行制度

1、司机每班车到达终点站休息10分钟。

2、到时间行走的车如有突发事件不能接上，应由下一班车接上，以免影响正常运作。对司机的安全行车和车辆的技术及牌证，线路要建立档案，实行台帐管理，要求做到一人一档，一车一档。内容、项目填写要真实准确齐全。车辆技术、司机安全行车档案由安全技术科负责管理，牌证、线路档案由公司负责管理。

九、健全人车保险制度

为了统一管理，进一步做好公交客运车辆购保赔保工作，特作以下规定：

1、我司所有车辆必须按有关投保金额规定购买保险。

2、保单原件由公司保管。

十、建立考核制度

凡聘用司机都要过关：一是验证关（即是有无驾驶证和上岗证）；二是岗前技术考核关，考核办法：可定期不定期，可集中可不集中，可整体可分散进行考核。

十一、建立“四不放过”制度 车辆发生事故要保护好现场，要及时报告。由公司安全领导小组派员协同交-警人员到现场勘察处理，先安置好伤员，后找当事司机谈话，了解乘客伤员情况，对事故的处理要认真对待，正确处理，做到“四不放过”即是：事故不查清放过，责任不处理不放过，措施不落实不放过，教训不吸取不放过。

十二、报废车辆管理制度

车辆经长期使用技术性能变坏，消耗增加，维修费高，经济效果差，安全性能不可靠的老旧车辆必须执行国经贸委等六单位国经贸委（1997）456文号文件规定，申请报废处理。报废车辆不得转让或移作他用，严禁非法改装，拼装车辆，报废车辆处理证明必须存档。

十三、驾驶员询问告知制度

公司每日出车前，车队调度问询和告知驾驶员有关注意和隐患事项。如：防止司机疲劳，酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。#2楼回目录

客运驾驶人聘用制度

公交企业安全奖罚制度 | 2015-07-03 10:54

一、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的驾驶证及从业资格证。

二、驾驶员必须符合的条件：

1）取得相应的机动车驾驶证1年以上； 2）年龄不超过45周岁；

3）3年内无重大以上交通责任事故记录；

4）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；

5）经考试合格取得相应的从业资格证件，并按相关要求进行定期考核和再继续教育。6）无以下行为：三年内未发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录行为。

7）无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病可能危及行车安全的疾病病史；无酗酒、吸毒行为等记录。

8）驾驶员必须具备三年或二十万公里以上安全驾驶经历。

三、积极参加公司及相关部门组织的各项安全教育及安全生产活动培训学习，增强安全意识。

四、经公司安全科培训初审合格，在县交-警大队办理客运驾驶人资质审核表，经审核合格，同时与公司签订安全责任状，方能驾车。

五、驾驶员必须按期到交-警部门和运管部门进行审验考核，公司并对其实际操作技术进行考核，驾驶员不达标的将进行专业培训，严重不达标的公司对其清退。

六、驾驶员要服从公司管理，接受主管部门的监督和检查，杜绝超速、酒后或疲劳驾驶，自觉执行安全管理的各项规章制度。客运驾驶人岗前培训制度 为强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训。

培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。

一、客运驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车运营。

二、岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。包括

1、公司概况内容的培训；

2、公司相关规章制度内容的培训；

3、行车安全告知知识、旅客注意事项、事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料；

4、职业特点和要求、职业道德规范的培训；

5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训；

6、营运业务知识，线路业务知识培训；

7、技术保障内容的培训：（1）安全生产操作规程的培训；（2）车辆特点及日常保养知识的培训；（3）常见故障一般排除方法；（4）了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。

8、开车实习，熟悉掌握驾驶操作。

9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。

三、客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。

四、公司安全部门负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由安全科相关人员负责落实。

五、参加培训人员必须按时参加，认真听讲，专心实践，不得迟到早退或找人代替。

六、每次培训都要将出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。

七、新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。

八、考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同。客运驾驶人安全教育、培训及考核制度

一、安全教育、培训时间：每月10日、20日晚按时进行，每月不得低于2次，每次不得低于1小时。

二、考核的内容：日常考核：基本素质、安全意识、服务态度等。综合技能考核：理论、教学演示、道路驾驶等。

三、组织实施：

1、理论测试，采取试卷形式进行，内容是汽车理论知识、《道路交通安全法》、《道路运输条例》以及驾驶培训相关的法律知识。试卷分值为100分，考试时间为60分钟，80分及格，90分以上按照成绩分优秀、良好，考核结果在全公司公布，考试人员采取分批进行。

2、技能检验，公司将不定时不定点对驾驶人实际驾驶操作技术进行抽查考核，对不达标的驾驶员公司将协同行业主管部门对其进行再培训，对严重不达标的公司将对其清退。

四、根据《道路运输驾驶员继续再教育办法》交运发[2011]106号文件规定，公司相关部门要及时督促驾驶员参加继续再教育培训。

五、客运驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入客运驾驶人教育与培训档案，包括：教育培训内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训考试情况等，档案保存期限不少于3年。客运驾驶人从业行为定期考核制度

为提高从业人员的安全意识,增强业务理论知识,确保广大人民乘客财产安全,制定安全目标考核制度:

1、考核时间：安全目标考核时间为每季度末月。

2、考核对象：凡在本公司从事驾驶工作的驾驶员。

3、考核办法：

（1）对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识进行书面试卷考核。

（2）听取平常在安全活动中学习、交流总结安全行车经验及对安全生产形势的分析；针对行车安全中存在的问题，提出有力防范措施。

（3）是否落实安全学习签到制度，有无参加公司定期组织的各项安全学习活动。

（4）客运驾驶人出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及心理和生理健康状况等不合格且负全责的，公司将依照相关管理规定从重从严处罚。（5）按以上考核合格的，公司予以奖励；对不合格的进行再教育与培训，严重不达标的，公司则予以清退。

客运驾驶人信息档案管理制度

一、为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。

二、客运驾驶人档案是企业管理档案重要组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档案的组成部分。

三、公司安全科为每位驾驶人建立档案，记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况，以下资料纳入公司人事档案范围内：

1、应聘简历及面试评价表；

2、身份证、学历证书、户口本复印件；

3、入职登记表；

4、体检表；

5、劳动合同；

6、岗位变动记录；

7、奖惩记录；

8、保险缴纳记录；

9、与公司签订的其它合同、协议；

10、驾驶证、从业资格证、事故证明。

四、客运驾驶人信息档案管理要求

1.安全科负责驾驶人档案的建立及维护工作，自驾驶人

入职第一天起为其建立档案，按部门编号统一管理，并登记《档案存放登记表》，建立《员工档案目录》，以便查询（客运驾驶人信息档案实行一人一档制度）。2.辞职、辞退驾驶人的档案从原部门提出，单独保管。3.信息档案要严格按照《档案管理法》严格管理，不得

随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。

五、档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工档案