第一篇：皮卡活动总结[范文模版]

一、出车前的准备与检查

1、预热（冬季）

（1）在汽车启动后怠速至转速稳定。

2、检查

（1）检查机油、制动和冷却水等是否达标。

（2）检查灯光、喇叭、转向、传动、制动、连接装置及轮胎气压。

3、发动

用手拨动变速排档到空档位置用稍高于怠速运转，检查各种仪表工作是否正常，逐渐提高温度（汽油车40℃柴油车50℃以上）倾听发动机有无异常声响。

4、起步

检查四周有无障碍物，鸣喇叭（夜间开放变换灯光）一档起步，低速行驶，汽油车500米，柴油车1000米以上，待润滑正常后逐步提高车速。

二、行驶中的操作

1、行驶中经常察看仪表工作情况，保持正常水温（75℃～80℃）不得超过90℃。

2、合理变换档位，结合要平稳，保持发动机留有余力。

3、行驶中发现不正常声响、异味及温度高时立即停车处理。

4、车辆的制动、转向、灯光及信号装置有故障时立即停车检查处理。

5、上陡坡前要做到及时换低档行驶。

6、停车时必须挂上一档或倒档，拉紧手制动。坡道上停车，打好堰木。

7、行驶在险峻坡道上、下坡前，必须换用低档进行机械制动，中途不准踏离合器踏板，不准调换档位，不准空档滑行。

8、雪路滑行驶，不准使用紧急制动和猛松油门，不准急打方向，必要时要加防滑链 条。

9、行驶中尽量避免使用手制动。

三、行驶中的安全注意事项

1、严格遵守交通规则和操作规程。

2、禁止酒后开车和无照开车，运载危险品和易燃品必须由专人押车，不准搭乘其他人员。

3、开车时做到“礼让三先”：先慢、先让、先停。

4、超车时做到三不超：前车不让不超、视线不清不超、道路及车前有障碍不超。

5、行驶中与前车保持规定的距离，防止前车突然紧急制动。

6、两不拖挂。

（1）不拖连接部件不牢固，安全装置不全，机件有故障的挂车。

（2）大修走合期未满不准拖挂车。

7、三停车、三检查

（1）在正常公路行驶约60公里（指长途车辆）应停车检查，查轮胎气压及螺丝有无松动、油水是否充足。

（2）车辆在下长坡或陡坡前停车检查制动、转向、传动等。

四、车斗内严禁载人、严禁超载。

20xx年是“十一五”开局之年，也是粉煤厂架构调整后将运输班划拨成立生产科运输队的第一年，能否独立做好各项运输工作对运输队今后长远发展至关重要。今年，我们在粉煤厂各级领导的亲切关心支持下，在各车间科室的密切配合下，克服了人员少、运输路线分散、运输任务繁重等困难，团结协作，求真务实，通过不懈努力，圆满完成了年度运输任务，为保证粉煤厂各项中心工作落到实处，起到了积极作用。现将一年来主要工作情况汇报如下：

一、基本情况

运输队现有职工11人，其中正副队长2人，科室管理人员1人，运输班组8人，现有运输车辆14台，其中包括3吨叉车 2 台，7吨叉车3 台，50铲车1 台，30铲车1台，东风（130）1 台，酸罐车3 台，东风平板车2台，皮卡车1台承担全厂各车间、有机工业园设备运输及生产物料转运工作。

二、车辆管理

生产科运输队作为厂内运输服务部门，担负着厂内各项运输任务，随着我厂生产规模发展的需要，运输车辆相应有所增加，但对全厂的运输任务来说，仍然显得十分紧张。为了使有限的车辆资源发挥出最好的成效，我们以制度为框架，对车辆的调配工作进行了综合性的控制管理。

首先是进行了全方位制度的建设，做到有章可循，制定切实可行的管理规章，从人员管理、安全管理、车辆的调配、车辆的维修，直到费用的控制，事无巨细，全部都一一进行了明确。为了达到精益管理的目标，运输队又建立了出车任务单管理制度，从出车任务单管理制度的建立运输队完善了运输队人员出车管理制度，工作服务质量跟踪管理制度，和绩效量化考核制度等三个方面的管理工作。

其次是安排了专人负责运输队全部车辆的购置、油耗、保险、车辆维护、事故处理、车辆档案管理工作。运输队具有对全部车辆的计划任务下达职能，并对运输队车辆管理制度建立健全的责任和义务。

最后是在车辆维修和保养时，职工们都同时当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

不仅如此，今年运输队为粉煤厂能够进驻有机工业园还向厂领导申请增加了翼展式运输车1台，废酸废水车2台，7吨叉车2台和50铲车1台共6台车，运输队前期的所有准备工作都是为了我厂能够顺利在进驻工业园搬迁任务中发挥最大的作用。

三、职工教育

运输队注重从思想上调动职工的积极性，始终把 “人人把好方向盘，服务质量比奉献”的理念贯穿于全年工作任务之中。工作之余，运输队会定期不定期组织班组人员学习《道路交通安全法律法规》，在行车时少走弯路坏路，节约用油，缩短成本开支，做到遵章守纪安全行车，进一步强化了爱岗敬业精神同时，运输队职工以严谨的工作态度和突出的工作质量支持运输队全局工作的开展。无论运输任务多么繁重、业务工作多么繁忙，运输队都会坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助的形式深入扎实开展教育工作，帮助职工树立起“外练技术、内强素质”意识。

四、班组建设

至从3月份运输班从车间剥离自转以来，班建工作一直延续之前得优良作风，经历了一个由自发到自觉、由单一到综合的发展过程。4月份班组主动开展企业、班组文化建设，用厂工会拨款的活动经费首先为班组添置了一块新的展板，重新建立健全了班组新的组织机构网络，还将安全操作规程、导师带徒、5S整理制度、工作指导手册、绩效考核、劳动竞赛、全面预算、检查考核、表彰奖励和责任人对责任车辆等内容全部上墙，完善了班组看板。不仅如此，运输队运输班还建立班组长、班组骨干津贴与班组建设绩效挂钩的激励机制。班组还按照要求认真开展了劳动竞赛、技术创新、合理化建议、双增双节、安康杯、一法三卡等各项活动，相关资料记录、台帐一应俱全，建立了班组班建工作今后的长效运行机制。

今年下半年，运输队还在厂安全月期间组织了驾驶员进行专业知识闭卷考试，10月下旬还参加了全厂范围内的消防演练，11月初，运输队在运输班职工中开展了技术比武活动，提高了大家本岗位的技术水平和实际操作经验。

五、安全生产

安全教育工作始终是运输工作的重头戏，运输队制定并严格落实了安全生产责任制，切实按照“安全第一，预防为主”的方针，把安全教育放在各项工作重中之重的位置。今年，运输队运输班进一步建立健全了《事故应急预案》、《标准化作业流程》等一系列安全制度，通过同驾驶员之间签定安全责任书，将责任层层落实，细化到责任人。平时工作中，我们坚持教育为先、预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。

通过一年的辛苦努力，运输队圆满完成了厂今年的各项生产任务，尽到了应尽的职责，但对照上级要求我们还存在一定的差距。20xx年即将结束，虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在上级的正确领导下，这些问题和困难都将逐步得到解决。新年度、新平台、新起点，运输队将不负各级组织、各位领导的厚望，继续保持和发扬优良传统作风，进一步开拓创新、与时俱进，采取更加有效的措施，努力把运输队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显的集体而努力奋斗！

转眼间，20xx年上半年已经结束，回顾这半年的工作，我作为一名皮卡司机，服务中心后勤各项事务，半年的工作经历使我个人有很大的提高，为了进一步提高我的工作能力，弥补不足，现对我上半年的工作进行详细总结，具体如下：

1、是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的经验使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。我坚持把功夫下在平时，在没有工作任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

2、作为中心一名唯一的一名皮卡司机，是后勤各项事务的车辆保障，半年来为服务好各生产班组，在司机岗位上积极肯干，合理安排时间及车辆的行驶路线，但是由于我中心区域比较分散的特点，每天的工作任务也比较多，尽管比较忙碌但是仍有部分工作任务不能及时完成，对此我积极与上级以及相关领导沟通，合理安排任务，寻找工作特点，尽最大程度地提高工作效率，经过各级领导的沟通和自身的合理安排，工作效率上有了明显的改善。

3、是积极做好值班工作。我们的值班主要负责夜间中心各区域生活设施的正常运行，如照明、澡堂、材料领用等，对此我积极向同事哦学习，以最快的速度融入综合部这个集体，按时值班，值班期间做好后勤保障工作。如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

4、爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。

以上是我上半年的工作汇报，结合岗位特点，下班年工作从以下几方面开展：

1、加强学习，作为一名司机，主要任务就是保障各车辆的安全运行，从目前情况看，在车辆知识方面自身还有些欠缺，在今后工作中，我积极向维修人员请教，注意知识的积累，要保证车辆正常运行，对一些小故障，自己动手处理。

2、做好服务是岗位的宗旨，今后的工作我将一如既往，积极做好服务工作，注意出行安全，遵守公司规定以及交通秩序，严格杜绝事故发生。

总之，上半年对来说，有成绩也有不足，对企业来说我的岗位非常的微不足道，但对我来说岗位是我工作的全部，因此，在今后工作我一定努力学习，积极肯干，做一名合格的司机。

综合部

刘军

长城风骏皮卡后箱盖案例

作为国内高端皮卡生产制造厂商，长城风骏皮卡以其优雅的造型，强劲的动力，高通过性以及独有的DIY风格赢得了广大消费者的喜爱。长城风骏也得以和丰田坦途、福特猛禽并称为世界三大皮卡品牌。如此高端的皮卡汽车如果改装的话自然也需要高端的皮卡后箱盖了。下面为大家介绍一款鲨鱼王多变体皮卡后箱盖，它适合所有中高端皮卡的改装。

风骏裸车造型

产品特点：

材质：金属冷板，和汽车的材质相同，各方面完爆一般皮卡后箱盖的玻璃钢。

功能：九种功能，功能强大

工艺：采用造价昂贵的电泳技术，确保皮卡十年防锈，以高品质获得顾客信任。

专利：多变体赢得了两份专利：实用新型专利，外观设计专利。服务：三年保修服务

加载后的效果：

感兴趣的可以搜索“多变体”获得更多详细内容。

科目二考试操作步骤，皮卡车倒车入库

赵建设

1、倒车入库

首先上车前调整座椅，左脚紧踩离合看能否踩紧离合，调整后视镜，看见左后轮和后面车身、右侧车后轮，最后，系好安全带。

然后，把车开到倒库的右前方，正对黄色箭头，开始右倒库。

看左后视镜，左眼、后视镜下缘、地面黄线，三点成一线，在起点黄线之前，（或看左面地面上的第二个杆子头），右打 方向盘2圈，然后在倒车过程中，看右后视镜，看车身，看右库角，调整右后轮位置，（左打方向盘1圈，然后，再右打方向盘1圈），调整后的车身能正确对着车库后面的栏杆上的黑黄油漆点，左回2圈，车身摆正，右后车轮停在（钢管之间）。停车后，挂1档向左出库，左后轮出左库角时，左打2圈多一点，向左走C型圈。走完C型圈，向右出去，下一科目半坡起步。

2、半坡起步

半坡起步前，完合松开左脚，松开离合，胸前对着上坡右边线，及时右打方向盘2圈，再回正2圈，（上坡前，瞄准坡上面的 黄色箭头）灵活调整车身顺着坡向，方向盘 正对着坡上的黄色指示箭头，身体对准黄色箭头，右边车轮刚好压上半格黄线（右边车轮有黄、白双线）。半坡停车时，右侧车门锁扣 正对着右边的竖直标杆时，踩紧离合和脚刹，拉手刹，再放下手刹，（不摘档），左脚轻松离合，但不离开离合（控制离合，转速在10下面1格），右手放在手档上感觉半联动的状态，（中兴车是车身抖动后平稳，找到感觉，）立即放开右脚脚刹，轻点油门（1000-1800转，不超过20xx转以内），（此时的所有过程，一定要稳住离合器），缓慢上坡顶，慢放开离合，至离合器全部放松。（这一过程中，只能放松离合，不能踩离合）。

下坡后，进行下一项目 侧方停车。如果右侧的 侧方停车有车时，要在路左边等待，不可开到右侧。

3、侧方停车

侧方停车时，先把车开到右侧，左边门锁扣对着左边路沿石上的黄色标记，车头停在右边感应器处，车身距右边线40厘米左右，挂倒档，控制离合，看右侧后视镜，缓慢退到 右后侧最后栏杆的栏杆头（有切割线的位置前面），及时右打方向1圈，然后看左边后视镜，看到左后视镜里的竖直的栏杆时，及时左打1圈，退到左后轮快压到黄线时，及时左打2圈，看右后视镜，退到车身刚正时，及时回转方向1圈，踩离合、踩脚刹，松档，拉起手刹。停止等待播报。播报完，踩紧离合，挂1档，松手刹，左打2圈（左打死），出去。

4、直角弯

过直角弯时，技巧如下：

方法一：方向盘 正对着第一个杆子的右端头，控制离合，放慢车速，看左后视镜，当左后轮正好压住切割线时，及时右打方向2圈，回正2圈，过直角弯。方法二：开到直角弯处时（路线靠左），控制离合，胸前（右侧的门把手）对着右侧直角弯时及时右打2圈，再左打2圈，过直角弯。

5、过S弯时（曲线行驶），如果前面有车，只能在切割线前停车等待。过S弯时，车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。要尽可能的把握好车速，不要太快，也不能过于缓慢。

技巧；车身从直角弯出来时，正对着前方杆子头（地面有切割线），然后车头快要盖住杆子时，右打方向2圈，正对着S弯里第4和第5的杆子头，调整好方向（回2圈），又当车头快要盖住第4和第5杆子时，左打方向1圈，当车头遮住第6杆子时，及时再左打半圈，稳住车身，然后看前方回正方向盘（右打回1.5圈），然后当车头遮住正前方的杆子头时（黄头），向右打1圈，再右打半圈，此时，结合车前方的右侧小镜，合理调整左右 车距（合理向右或向左打方向），灵活撑握。出S弯。

第二篇：我的儿子皮卡

《我的儿子皮卡》的读后感

南康市实验小学四（2）班彭 政

这个暑假，我读了一本书，书名叫《我的儿子皮卡》。这本书里讲了许多关于皮卡的有趣故事。皮卡是一个乐于助人、善良、有爱心、调皮的男孩。

《游动在大街上的鱼》讲的是下午四点钟皮卡放了学要回家，他在回家的路上刚好碰到了一件惊奇的事。一辆带车斗运送活鱼的卡车风风火火地开过来了，挡板不知什么原因脱钩了，车斗里的活鱼一下子都掉在了马路上。那辆卡车停了下来，路上的行人看到这一场景都目瞪口呆。一个学生过来了，他大声说：“大伙帮个忙，把这些鱼都有捡到车上吧！”大伙都开始捡鱼了，当然，皮卡也在捡。皮卡捡着捡着看见一条非常大的鱼跳进了马路边的水沟里。皮卡捡完了鱼，回了家，吃完晚饭，皮卡走出了家门，来到了那条水沟边。他用手电筒照了又照，他找了又找那条大多鱼，可结果没找到。皮卡无奈地回到了家。第二天下午，皮卡又来到了那条马路边上的水沟里找那条大鱼，他终于找到了那条大鱼，并把它放回了湖里。从这件事可以看出皮卡是个乐于助人、有爱心的孩子。

《纸箱里的女孩》讲得是皮卡在去学校的路上发现在一棵大树下有一个纸箱，皮卡本来不在意这个纸箱，可皮卡看到了纸箱动了一下，皮卡就把纸箱打开了，结果发现一个很小的女孩，皮卡在放学后把女孩带回自己家里照顾，等这个女孩的父母来接她回家。从这里可以看

出皮卡是个善良的孩子。

皮卡每次回家都不换鞋就往家里跑，有时鞋子刚从烂泥上走过，一步一个泥脚印烙在了干干净净的地板上，而且每次回到了家都不做作业。从这里可以看出皮卡很调皮。

这本书里我最喜欢的人物是皮卡。里面让我印象最深刻的是皮卡的善良。读完这本书后，我懂得了做人要善良，我要向皮卡一样做一个乐于助人、善良的好孩子。

第三篇：[原创]皮卡学车经历和心得

[原创]皮卡学车经历和心得

其实从3月8日报名那天，我就开始上车学习，我报的是C1，上车是中兴皮卡，教练姓吴，是驾校的老教练，据说是军人出身，74年的大车票，驾龄34年。

第一次上车，教练先是教我们皮卡车的结构，认识仪表，如何打方向盘、如何加档、减档，发动，停车等，然后开始练习，我们倒车时转体回头，眼睛看着车道末端的一棵小树，右手扶副驾的靠背，左手打方向盘，控制车体后大厢中间对准小树，车向前开时方向盘先向左打死，再向右迅速打死，然后左、右交替，前进、倒车三次换人，一遍下来，两臂发酸，全身大汗。教练说这是基本功训练，以后才知道，练桩时都用上了，我给基础训练起个名字叫“瞄树”，大家觉得不错，就都这样叫了，今后谁上北方驾校学车，上车先“瞄树”！

瞄了三次树，教练说可以了，因为都上男同志，力量够，体会一下就行，就是苦了小学妹汪溪，才21，小胳膊细得象麻杆，吃奶的劲都用上了，还很慢，想不学了，我劝她学好后买好车，都有助力，不费力的。

开始掉乙库门，其实皮卡学起来很简单，身体坐正，车挂倒档，松离合，车向后倒，头向右转，眼睛看1号杆，当1号杆与6号杆重合时，方向盘向右打死，车就自己倒进库去，当车后大厢板与2、3杆连线平行时，迅速向左把方向回正，车就正常倒进库里了，感觉车体不正时，按瞄树时的要领向左或向右微调方向，待车体到底线约10公分时迅速踏离合、制动停车。

掉甲库门与乙库原理一样，就是头向左转，看3、4杆重合时方向盘向左打死，当车后大厢板与1、2杆连线平行时，迅速向右把方向回正。

两个库门总共掉了4天(8日、9日、15日、16日)，因为一起学车的学员共有10个人，用一台车，上午3个小时，下午3个小时，一共6小时，每次上车一个人3分钟，一遍下来就半小时，遇到学弟学妹反应慢，刮杆，出线，教练就让重来，总之每天平均上车5遍，15分钟，4天下来上车总时间共1小学时，掉库门基本掌握了。

3月22日开始学移库，要点也简单：

一进：车在乙库库底时，先原地向右打舵一圈，挂1档前进，车动把舵向右打死，眼睛看车头，当车左前角对上中杆时，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，当车前保险杠距中杆5公分时停车； 一退：行原地向打舵一圈，挂倒档倒车，车动把舵向右打死，眼睛看车左倒车镜，当车左倒车镜内出现后中杆时，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，当车后保险杠距后中杆5公分时停车；

二进：挂1档前进，车动把舵向右打1圈，眼睛看车头，当车左前角对上中杆时，向左回2圈舵，当车体与库平行时，迅速把舵回正，当车前保险杠距1、2杆连线5公分时停车；

二退：挂倒档倒车，车动把舵向右打1圈，眼睛看车左倒车镜，当车左后轮过中心线15公分时，向左回舵，当车体与中心线平行时，迅速回正，停车；

出库：挂1档前进，车动后车头对准2、3号杆中间，注意左右倒车镜不要刮杆，当两倒车镜过杆后向右转身看车右后厢角，当车右后厢角距中杆约1米时，迅速向左把舵打死，当车体与道路平行时回舵停车；

日上午练移库共三遍，第一遍分解动作，到关键点就停车体会，第二遍连续做的，不很连贯,第三遍就掌握了，到下午就与掉库连起来做整套的，23日共练了6遍，已经完全掌握了桩考的要领了到27日理论通过后，又在28、29、4月5日、6日四天的时间进行桩考的训练，等到4月9日桩考时，共有28个人考试，我是第4个考试的，一遍拿下来，共3分15秒，成绩是100分，教练说，别人练时车摆得很正，考试歪歪扭扭，你练车时歪歪扭扭，考试时车摆的最正。

28人考试，26人通过，一起练车的潘宝两次都刮中杆，只能补考了！冯磊因为掉乙库时轻轻擦了一下杆，虽然没掉，但被扣了10分！利军100分！

从3月8日报名到4月9日考桩，期间经历了一个多月的时间，因为一次只能一个人上车，大家在等待的时候，可以尽情的交流，这也加深了比彼的了解，如老潘，他年龄大，但学习时非常认真，他家离驾校比较近，每天第一个来，调整杆，画一个线，遇到几天下雨，场地有水，他就用土填平，用劳动和真诚羸得了大家的尊重，几个年龄小的都亲切叫他潘大爷！虽然这次考试掉了，但他的失误不是技术上，在于心理，他考试时太紧张了，再就是考试用考试中心的车，换车他不适应，年龄大，应变能力差，虽然20天后补考顺利通过了，但他的掉队，大家都很失落。

还要重点提一下于丹，前面提到过，于丹在学理论时学的很好，考试时99分，所以在练桩时她也非常努力，一个动作记忆犹新，就是对点时要1、6号杆与眼睛重合时开始打舵，她为了准确，把左眼睛闭上，单眼掉线，大家打趣她学完车可以当木匠了！4月8日，考试的前一天练车，好因为紧张，掉甲库门时总是刮杆，就急得哭起来，还决定不参加明天的考试，在大家的劝说下去考了，可上车第一次就出线了，把大家急坏了，还好第二次顺利过关！后来她因为妹妹要生孩子，她要去上海照顾，离开了大家，但她凡事认真的劲，还值得大家学习和尊重的。

还有海归派的秦莹莹，今年26岁，20岁出国去了日本，2年学的日语，4年读的大学，年初当毕业回国，想在工作前考个票，她本来在北方的场地训练，最后两天来我们公园的场地，来公园一上车，就知道学的不行，要点没掌握，吴教练劝她别考试了，等下一批吧，小丫头不服气，两天时间包车6个小时，请我们学员当教练，来个考前恶补，考试时还真就过了，看来还学了小日本的一些精神！如今和我们一样通过了路考，就等拿证了。

考完后，大家AA制在富华楼会餐，冯磊因为刮杆还通过了，很兴奋，一人就喝了有1斤半的白酒，虽然喝多了，但也把大家镇住了，当兵的真能喝，从此“冯前不提酒事”！

通过对比，发现通化桩考与其它地方有几点不同，一个不能用半联动，通化考试时用车在传动轴上有个触发点，一用半联动，发动机就熄火，就掉了！二是掉甲库时不用到库底，只要车头过1、2杆连线60公分就行，三是每次停车必须踏驻住制动，否则车一移动就算掉了。

通过桩考，回头看，发现桩不是很困难，只要掌握要点，多练习就成了！很多朋友学车时多觉得桩很难，我认为是因为桩是练实车的第一步，对于没开过车的新手来说没车感，加上练车时间短，所以不能很好掌握，尤其是对女性学员，舵沉，手劲小，练起来就更难了。掉库、移库等技术在实际生活中用处很大，学车的朋友一点要练好它。

4月10日、11日休息了两天，12日开始练习加项，第一步是练道路驾驶，共2天，主要是练加减档，控制方向，为练加项做准备，13日下午还练了半联动，路教练说为下一步侧方停车做准备！

因为加项基本上连续练习，时间少，没办法，冯磊向单位请了假，集中半个月的时间一起学习，利军工作忙，抽不出时间，但通过加班加点，基本上每一项都练习了。

4月14日，学习侧方停车，就是一进一退把车停到公路一侧的停车位里，教练是新来的张教练，68岁了，开了一辈子车，但他讲不出来动作要领，只能自己体会：在车辆沿道路前进时，要通过右后视镜控制车体与右边路边的距离，要控制在30公分以上，在车辆通过1号后视线跟着1号走，当车后厢角距1号50公分时，停车！

一退：打左转向灯，转头看后方，挂倒档，左脚轻抬离合器，保持车辆在半联动情况下低速后退，双手缓慢打方向盘向右，看4号杆，当4号杆对准车体后厢板中心时回方向盘1圈，同时把头回正，眼睛看车左后视镜，当左后车轮过边线15公分时，迅速向左打方向盘3圈，当车体与边线平行时，迅速回正方向盘，停车，拉手制动，此时，车应正好停在停车位里！

一进：打左转向灯，挂1档，放手制动器，左脚轻抬离合器，保持车辆在半联动情况下低速前进，向左打方向，控制车绕1号杆前进，不能碰1号杆，车辆也不能出左边路边沿线，看了论坛里好多人讲解侧方停车的要领，但我觉得自己找到的感觉简单，方便，便向其它学员讲解，大家都学得很快！教练把我的方法讲给后面的学员，据说练的都不错，我的方法只适合皮卡，对其它车型没试过！

因为侧方是通化地区的必考项目，驾校安排了1天的时间学习，因为我的方法有效，学员们只用了半天的时间都掌握了。

4月15日上午学曲线行驶，太简单了，控制方向盘，让车沿着外沿走，只要不压线，就算通过！这个科目的设置就是告诉大家内轮与外轮转向半径不一样，皮卡内外差约1米，所以打转向时要内、外兼顾。

4月15日下午到4月16日上午，用了一天的时间，练习坡上定点停车和半坡起步，因为也是通化地区的必考项目，学习时特别认真：

一、定点停车，教练先把车停到位，然后让每个人坐在车上看着停车线的右边的标志杆，体会杆与车头的位置，然后记住这个位置。当你开车到这位置时，立即停车，这时你的车头正好和停车线停垂直。

我在练习时，先是1档前进，在远处把车摆正，控制车右轮与路边线在30公分以内，回正方向，保持车不偏，当车头距标志杆1米时收油，让车的发动机在怠速情况下前进，因为上坡，车很慢，这样，你就有时间找车头与标志杆与相对位置，因是上坡，身体后倾，当感觉车头与杆平行时就立即停车，拉好手刹车，一次成功！

二、半坡起步：就是控制好离合与解除驻车制动器的时机问题，我在练习时，先是右脚微微加一些油，然后右脚向右一偏，靠在车内中间的车体上，把油门固定好，然后左脚轻抬，认真听发动机声音，当离合到半联动，发动机声音突变时，立即右手松开手刹车，车动后离合全放开，半坡起步就成功了。

按我说的做，减少的动作的协调性，由双手双脚变成左脚右手的协调了，上车前把动作想清、真正弄懂，上车体会

一、两次，这项科目就掌握了。

4月16日下午继续练其它项目：

1、首先是起伏路，注意通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。我在练车时到起伏路前把档减到2档，缓抬离合，不加油，因为皮卡的怠速高，上下坡也能过去，还不产生颠簸，来回过了两遍，就结束了。

2、接下来练习直角转弯，因为教练说通化的考场是右直角转弯，我们就练右直角，有两种方法，一种是看右侧，当右侧公路边沿与皮卡驾驶员视线重合时，迅速把舵向右打死，车体转过来与右侧公路平行时方向回正，就行了，另一种方法是看车头，当车当距前方道路边沿15公分时，迅速把舵向右打死，车体转过来与右侧公路平行时方向回正，就行了，方法与练桩时从甲库出来到出发点的动作一样，因为简单，也练习了两遍，结束。

3、限宽门：练限宽门注意两点，一是不能刮杆，刮杆就掉，二是速度，不能低于20KM/H，说明了就是皮卡挂上2档，轻轻加一点油的速度，门宽与练桩时库门宽度相同，也是练两遍就结束了。

值得一提的是在练限宽门时，我们出了一起飞车事故，学长张宏生上车后，1档起车，加油换2档，车速到20迈后冲过第一个门时，车右后视镜刮了一下右杆，他一发慌，向右打了一圈舵，车就偏离练车跑道了，此时应该停车，可他把油门当刹车用，一脚踩到底，车呼啸着冲下跑道，冲向一块废墟，被一块石板一挡，车飞向空中，越过十多米落地,发动机熄火，我们冲过去一看，老张吓得脸得白了，张教练也吓坏了，他没想到过限宽门还能有危险，出事一瞬间，也忘踩副刹车了。幸好人都没事，车经过维修后进行用，但给我一个教训，任何时候开车都不能大意，事故发生常是一瞬间的事啊！月17日开始练单边桥，经过这一段时间的练车，我开车时左轮压哪，右轮压哪，心里已经有底了，但练单边桥时是车左轮压左边桥后在9米（3倍轴距）的距离上调整车的位置，然后右轮压右边桥，难度是有些大，我在论坛上想找一些心得，可结果很失望。后来经过与