第一篇：港口建设信息

港口建设信息：

上海： 投资48.7亿元建设上海港外高桥港区六期工程。建设规模为5个大船泊位，包括1个10万吨级和2个7万吨级集装箱泊位；2个5万吨级汽车滚装泊位；内侧2个长江驳泊位。

江苏： 港口建设力争完成100亿元，加大力度建成一批、续建一批、开工一批、储备一批大型化、深水化、专业化码头项目，新增万吨级以上泊位26个，新增货物通过能力7500万吨。投资总额为98.92亿元的连云港港30万吨级深水航道工程已获得国家发改委批准立项，力争年内开工建设。

浙江：计划投资105亿元建设水运基础建设，其中内河项目投资18亿元，沿海港口项目计划投资85亿元，全年将安排新开工水运基础项目33个。总投资将超过25亿元的宁波北仑20万吨级煤炭专用码头将开建，设计年吞吐量为1840万吨，其中煤炭1600万吨/年，石油焦90万吨/年，铜精矿30万吨/年。该项目包括20万吨级煤炭卸船泊位1个，5万吨级煤炭装船泊位1个，项目总投资22.5亿元。

辽宁：计划五年时间内向大连港注入100亿元，主要投资的方向是基础设施建设、航道疏浚、港口建设、企业资本金的增加等。大连30万吨级国内最大原油码头开工，码头泊位全长446.75米，前沿水深27米，设计年通过能力2110万吨，可满足目前国内外最大原油船舶全天候靠泊作业。

山东： 青岛港今年拟新增投资30亿元，包括继续投资建设青岛新前湾集装箱码头、黄岛-潍坊输油管线等；烟台港计划投资22.84亿元建设港口项目18个。西港区30万吨级油码头项目、龙口港区大型煤炭泊位项目等重大交通项目，都纳入了国家或省里的大盘子。广西：拟完成水运投资52亿元，加快右江渠化和西江扩能建设，打造西江亿吨“黄金水道”；改善港口集疏运条件，推进北部湾亿吨港口建设等。

福建： 投资13亿元开建三都澳集装箱码头2个10万吨级泊位。依据《福建省沿海港口布局规划（2008－2020年）》，将在2010年前形成2个亿吨大港，2020年前形成3个亿吨大港，并成为“两岸三通”的重要口岸。

海盐与宁波已签订在海盐港区合作开发建设10个万吨级码头的意向，初具雏形的C区1号、2号码头即是一期工程。

中国自2011年开始将投资28亿美元建设内河港口

第二篇：河北省港口信息

河北省港口介绍

一、曹妃甸港

由唐山唐山曹妃甸实

业港务有限公司投资建设。

矿石码头位于曹妃甸港区，紧贴渤海湾深槽，港址西距

天津新港38海里，东北距

秦皇岛港92海里，距京唐

港33海里。建成后的码头

前沿不需要挖泥自然水深

就达-25米，可以停靠25万吨级的远洋巨轮，是整个环渤海1000多公里海岸线少有的天然深水港址。

码头及配套设施建设从2004年4月25日起在海上吹填造陆，历时19个月，于2005年12月1日完工，提前一个月实现了省委、省政府确定的总体工期目标。其中，用13个月建成2座25万吨级矿石泊位；用18个月完成全部设备系统的制造、安装和调试；用4个月建成一座110kv变电站和14km跨海的110kv高压输电线路，并实现并网送电。矿石码头从2005年12月1日开始重载试车，12月16日正式开航，由建设期转入试运营。经港航管理部门批准，公司试运营期到2006年5月31日止。试运营期间船舶靠离码头只能在白天进行。

公司矿石码头采用高桩梁板式结构，总长808米，其中靠泊岸线长度735米，码头前沿停泊水域底标高-25米。码头堆场区有效长度1481米，有效宽度399米，有效堆存面积58万平方米，共布置6条堆存场地，堆存能力 500万吨，年可接卸矿石3000万吨。码头装卸系统配置6台桥式卸船机，单击卸船能力2500吨/小时；码头至堆场布置两条卸船线，每条线最大运输能力为7500吨/小时。堆场共布置5条皮带机输送线；装备1台堆料机、2台取料机、2台堆取料机，可同时进行4条取料线作业。堆场内布设有汽车装车线两条，装车能力2500吨/小时，火车装车线2条，通往精品钢铁基地皮带机输送线一条。

5-10万吨级散杂货码头，于2007年8月8日投入运营，位于矿石码头西北方向。码头总长525米，水深14米，设计年吞吐量350万吨，堆场面积26

万平方米，装卸系统

配备8台40-38米门机。

首钢搬迁曹妃甸后，依托曹妃甸这个深水良港，25万吨矿石巨轮可自由出入，不用卸载，矿石可通过传送带直接炼铁，每吨钢的成本下降了200元。而且矿石码头的建设每年可为国家节省运输费用5-10亿元，对充分利用国外资源，促进我国钢铁工业的发展，具有非常重要的现实意义和长远的发展意义

二、京唐港

京唐港区位于唐山市东

南80公里处的唐山海港开

发区境内，渤海湾北岸。陆

上距北京市230公里，海上

距上海港669海里，香港

1360海里，距日本长崎港

680海里，韩国仁川港400

海里。位环渤海经济圈中心

地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。

自然条件：

京唐港区年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米,气候宜人，温度适中。全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。

区位优势：

京唐港区地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠京、津、唐、承、张等２０座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京

九、京沪、京广交通大动脉相连，下能同京哈、京承、京包欧亚大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙和陕西等地。

运输环境：

铁路：迁安北--京唐港，滦县--京唐港，年运输能力4000万吨的双线电气化铁路与国铁干线京山线、京秦线、大秦线接轨。

公路： 唐山-港口90公里唐港公路、港口-滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。

高速公路： 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成“X+O”型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。沿海高速公路将京唐港与秦皇岛港、曹妃甸港及天津港连接在一起。

三、秦皇岛港

秦皇岛港是以能源运

输为主的综合性国际贸易

口岸，世界上最大的煤炭输

出港和散货港。港口地处渤

海北岸，河北省东北部，自

然条件优良，港阔水深，不

冻不淤,共有12.2公里码头

岸线，陆域面积11.3平方

公里，水域面积226.9平方

公里，分为东、西两大港区。

东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。港口现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，设计年通过能力2.23亿吨；具有完善的集疏运条件，疏港路与京沈高速路、102国道、205国道及秦承公路相接，自营铁路与国铁联网，拥有国内港口最先进的机车和编组站，“地下大动脉”输油管道连接大庆油田，疏港路直通山海关机场，形成了公路、铁路、管道、空运等循环合理的港口集疏运网络，货物可直达仓库、码头、船边，为客户提供了极为便利的货运条件。

秦港股份公司通过加强港口基础设施建设，优化港口服务环境，企业综合竞争实力不断提升，本港货物吞吐量保持持续、稳定上升的良好势头。2006年，港口货物吞吐量迈上

亿吨台阶；2007年，全港吞吐量实现2.45亿吨，并一举成为世界上第一个2亿吨煤炭输出港；2008年，货物吞吐量完成2.49亿吨，创港口生产运输历史新纪录。2009年，货物吞吐量完成2.43亿吨，延续了港口生产运输的辉煌业绩。

【煤炭业务】

现有煤炭专业泊位21个，设计年通过能力1.93亿吨；拥有世界最先进的煤炭装卸设备、工艺及配套设施，可接卸2万吨超长列车，单机最高卸车能力7200吨/小时，最高装船能力9250吨/小时，效率属当前世界一流水平；拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，最大堆存量为1042.5万吨。作为世界最大的煤炭输出港和我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，秦港股份公司担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的近50%。

【杂货业务】

现有杂货泊位17个，其中万吨级以上泊位15个，最大可停靠10万吨级船舶。生产用库场面积220余万平方米，杂货用库场面积90万平方米，设计年通过能力1480万吨。杂货装卸设备国内一流，拥有散粮、散水泥筒仓系统和门机、各类起重机、牵引机、挖掘机、载货汽车等设备，可装卸矿石、粮食、化肥、水泥、木材、饲料、各种类型钢材等大宗货物；能承接硫磺、玻璃、生铁、活牲畜、食品油、水果等特种货物，形成了集散(件)杂货运输，散粮、散水泥、散化肥灌包、仓储、运输为一体的大型综合物流体系。秦港股份公司大力发展杂货班轮运输业务，先后开通了至上海的内贸班轮航线和至韩国、非洲的外贸班轮航线；积极推行精细化管理和标准化作业，创新操作工艺，提高装卸质量，实行一站式服务

【油品业务】

现有油品生产泊位4个，其中2万吨级泊位2个，5万吨级泊位1个，3000吨成品油泊位1个；拥有油罐27座，容量28.1万立方米，设计年通过能力1540万吨，除原油运输外，还可承担柴油、磷酸、航空煤油、石脑油、奥里油、汽油、甲醇等20余种成品油和液体化工原料的接转业务。秦港股份公司按照“开发大宗货源、稳定既有货源、拓展化工品运输”的思路，投资兴建了64车位铁路车台1座、6车位汽车台1座，大大提高了陆域集疏港能力，成为中国石化公司进口原油中转港。

【集装箱业务】

现有集装箱泊位3个，设计年通过能力65万标箱，可装卸第五代集装箱船舶。堆场面积36万平方米，集装箱专用拆装箱场地4万平方米、专用铁路仓库（丙二类仓库标准，可存放棉麻）和公路仓库（丁类仓库标准）1.3万平方米，仓储条件符合国家出口食品检验检

疫要求，港区环境达到国家一级标准。仓库边有港口铁路专用线与国家铁路网相连接，具备接卸专列条件；装箱点与码头相邻，无需二次倒运，具备危险品作业资质，可承运烧碱等特种货物。新港湾公司发挥合资企业优势，业务辐射范围覆盖至新疆、内蒙古、辽宁等地，与多家船公司进行合作，已开通9条集装箱班轮航线，成为内贸运输航线上的干线港。

四、黄骅港

黄骅港位于渤海湾的穹顶，北接

天津滨海新区，南接黄河生态三角洲，从黄骅港一路向西，经济腹地广阔纵

深，可覆盖河北省中南部以及鲁北、豫北、晋北和陕西、内蒙古等中西部

地区的33个设区市，面积近80万平

方公里，1.4亿人口；而通畅的疏运

交通和丰富的油气、煤炭资源又使黄

骅港成为区域性交通枢纽和工业、城

市发展的黄金宝地。从沧州黄骅港经

石家庄、山西太原、宁夏中卫，由新疆出境，途经中亚、欧洲到荷兰鹿特丹，将形成世界上最短的亚欧大陆桥新通道，它比原亚欧大陆桥要缩短500公里。亚欧贸易通过此通道比远洋运费节省20%，时间节省40%，成为世界上最短的亚欧大陆桥新通道。

目前，港口拥有8个10万吨级通用散杂货、多用途泊位，年通过能力4000万吨。堆场面积200-300万平方米，堆存能力1500万吨。同时，配有一条10万吨级航道等配套设施。港口能够承运铁矿石、钢材、煤炭、化肥、粮食、盐、水泥、石料和其它件杂货等货物，为货主用户提供优质高效的码头装卸、场地堆存、仓储以及与港口相配套的贸易和物流服务。未来，黄骅港将建设成为规划年通过能力超过5亿吨，集矿石、杂货、集装箱、石油化工、煤炭运输等多功能于一身的综合性大港。

以黄骅大港为桥头堡，石黄高速、朔黄铁路以及正在修建的邯黄铁路、邯黄高速、保沧高速横贯东西，津汕高速以及建设中的沧津沿海高速纵横南北，便捷的交通使黄骅港与冀中南六市实现整体贯通；广阔的腹地地区借助新通道的打通，借助黄骅港这个便捷的出海口，加强与东北亚地区的合作，增进与中亚、欧洲、东北亚国家地区的沟通与交往，促进投资、贸易、航运、金融等方面的国际合作与联系，从而拉动通道沿线经济带的隆起和发展，形成新的经济增长极，也突出和加强黄骅大港作为我国东出西联“黄金走廊”的战略桥头堡作用。

第三篇：港口集装箱信息916期

港口集装箱信息

GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI

泸州港五月集箱吞吐量增幅一成四 共完成货物吞吐量1013.77万吨，比去年同期减少0.5%。其中，集装箱吞吐量为41842TEU，比去年同期增加28%,。主要货

种煤炭吞吐量为150.97万

吨，比去年同期减少44%；

原油吞吐量为21.41万吨，比去年同期减少34%，矿建

材料吞吐量为751.7万吨，比去年同期增长19%。

中国港口协会集装箱分会 主办 第916期2012年06月15日 出版（电子周刊）5月，泸州港完成货物吞吐量268.82万吨，其中，集装箱吞吐量10250TEU，分别比去年同期增加14% 和36%。主要货种煤炭吞吐量为55.46万吨，比去年同期减少19%；原油吞吐量为4.12万吨，比去年同期减少45%，矿建材料吞吐量为187.44万吨，比去年同期增加35%1-5月，泸州港

A.P.莫勒-马士基是非常必要的。”

码头公司（APM）称，据APM码头公日前，《上海市加快心中占据着怎样的位急预案仍有待进一步健港口现在就必须开始规司介绍，截至2月1马国际航运中心建设“十臵？建设高端航运服务全，应急力量建设和协划吞吐将来的一代载箱日，全球已经订购的二五”规划》正式发布，业、提高航运软实力，调机制尚需加强，特别士这是上海国际航运中心不仅有利于促进相关航是水上油污染事故和水量多达22000标箱集装载箱量超过10000基建设的第一个专项5年运产业的发展，提高上上化学品事故应急处臵箱船。这是因为其姊妹标箱的集装箱船已称规划。规划要求，到海港航服务水平，提升力量建设尚处于起步阶公司——马士基航运公经达到了153艘，其2015年上海要形成国航运服务产业竞争力。段。上海国际航运中心港际航运中心核心功能，还有利于改善上海港航的发展除要面临自身的司准备在2013年在亚-中包括马士基航运口实现航运要素和资源集业服务环境，提升上海问题，还要应对其他国欧航线上投放18000标公司订购的20艘须聚。港口、机场吞吐量国际航运中心软实力，际航运中心的挑战。像箱集装箱船。18000标箱集装箱继续位居世界前列，航进一步加快上海国际航伦敦、新加坡、香港这A.P.莫勒-马士基船。目前投入运营的准运服务体系基本建成，运中心建设。还可以优样的港口城市，在海事港口经营部起重机工程10000标箱及其以上备国际航运综合试验区建化上海经济社会发展环服务、船舶登记服务、服务公司经理Halfdan 载箱量集装箱船已接设要取得新突破。初步境，提升国际影响力。综合物流服务、船员税

形成比较完善的航运经

（二）上海国际航运收政策等方面，比国内Ross指出，“虽然目前经达到了121艘。卸纪、船舶管理、航运服中心服务产业虽已经初拥有更为优惠的产业政尚无一家航运公司订购Ross指出，问题务代理以及海事法律、具规模，目前航运服务策，并依靠传统优势，载箱量多达22000标箱是已经投入运营的航运金融服务体系。产业层次低，多以货代、推动了其航运服务业在对此，上海市未来船代、仓储物流等低端全球的扩张，这将对上的集装箱船，但建造载超大型集装箱船和万的重心将以建设高端航服务为主。其船舶登记、海形成较大竞争压力。箱量多达22000标箱集接下来甚至将出现标运服务业、提高航运软海事法律与仲裁、航运

（三）如何解决上海装箱船的可行性研究已更大载箱量集装箱箱实力为核心。金融、航运保险、信息国际航运中心服务体系经完成，因此，对起重船，因此现在是为吞

（一）经过“十一咨询、高端人才培养等的问题、提升航运软实巨五”时期的建设和发展，方面仍然发展滞后，严力？国内高端航运服务机和其他基础设施支持吐更大载箱量集装轮上海国际航运中心服务重制约了上海国际航运企业刚刚起步。上海可吞吐这种集装箱和他们箱船准备必要的码业已经初具规模。目前，中心建设步伐。引进国际上知名的相关的载箱量做出规划对于头和码头基础设施在沪从事国际海上运输目前上海国际航运企业落沪，通过合作带任何一个主要的港口都 的时候了。及辅助行业的外商驻沪中心与航运相关的法动国内相关企业的发

代表机构达到250家左律、鉴证、评估、代理、展。目前上海现有高端嘉兴内河港5月首次单月破万标箱 右，有1000余家不同资咨询、经纪、船舶管理航运服务企业较分散，嘉兴内河港多用途港备等工业制成品都通过多本类型的国际海上运输等服务机构规模较小、应该提高企业的聚集就地和辅助服务企业在上海专业化和国际化程度不度，这既能提高服务水区是浙江省首个内河集装用途港区集装箱运输、开展经营活动。上海国高。船员个人所得税、平、服务效率，也可促箱码头，具备了码头装卸、通关报检实现出口。际航运研究中心、上海航运企业所得税等相关进企业共同发展。同时，仓储物流、保税仓储、一关据统计，5月份内河港海事仲裁院、上海国际税收政策，国际航运企政府可考虑出台优惠政三检等功能。自从2011年多用途港区实现了内外贸航运仲裁院、中国国际业、航运辅助服务业外策，比如对国内高端航11月运行以来，该港区集齐头并进的发展势头。根据集装箱班轮运价备案中资准入条件，国际航线运服务企业减免税收、今年内河港多用途港心、上海国际航运信息船舶船员国籍标准、航减轻企业负担，让其集装箱吞吐量迅猛增长，5月计划，中心等机构也相继成运仲裁法律适用、开放中精力发展高端航运服份吞吐量达到10473标箱，区的目标是完成吞吐量10立。同时，国内金融机船舶供应市场等，有待务业。进一步改善港口首次实现单月破万，今年前万标箱。沈爽对今年的发展构也加大了对航运金融进一步探索研究与国际配套设施，也有利于发5个月集装箱吞吐量达到形势很有信心：“到5月底，业务的投入力度，多家航运通行惯例的接轨。展高端航运服务业，“目内河港集装箱吞吐量已达银行成立了航运金融专在航运复合型人才前上海港集疏运体系中了4.1万标箱。

码头3月、4月份吞吐到4.1万标箱，平均每天有营部门，船舶险和货运方面，特别熟悉航运金货物对公路依赖性较

险等航运相关保险业务融、航运咨询、海商海强，从运输效率和对节量便达到了单月9000多标6艘集装箱货船进出，相信发展迅猛。上海国际航事、国际公约、航运交能环保方面都不够优箱，5月份破万是水到渠完成这一目标不成问题。” 运中心还开展了航运经易、邮轮管理、空中交化，这就需要进一步提成。究其原因，他说，“在2011年内河港多用途纪业准入制度试点，国通等领域的复合型人才高铁路和水水中转比全年内第一批专业航运经纪严重缺乏，现有航运教例。”此外，还应加快上现在经济形势不景气的情港区吞吐60294标箱，公司率先在上海成立。育和培训机构难以满足海港口岸收费、通关效况下，如何节约物流成本是运输达1106航次，现在通那么，建设高端航航运发展对复合型高端率、信息化建设等方面每个企业必须考虑的重要过该港进出口货物的嘉兴运服务业、提高航运软航运人才的需求。此外，的优化建设，减少和国问题。集装箱水运能节约企业有四五十家。目前，该实力在建设国际航运中 上海港水上突发事件应 际先进地区的差距。30%至40%的物流成本，很港区与29家干线船公司开河北1-5月港口累计完成货物吞吐量3.19亿吨 多公司都已经弃陆从水。同展合作，业务覆盖海宁家1-5月，河北港吞物周转量累计完成破100万标箱。全力抓时我们通过优化场地、流纺、平湖服装、洪合针织、吐量3.19亿吨，同比增214.03亿吨公里，同比好重点项目建设，确保程，运营效率得到提高，辐海宁经编、桐乡玻纤、海宁长9.6%；预计上半年完增长18.1%。港口建设年内新增生产性泊位5射范围进一步扩大，客户的皮革等嘉兴六大出口基地。成3.75亿吨，同比增长要在确保完成全年港口个，新增通过能力5000

8.3%。各主要港口完成建设投资160亿元目标万吨。加快推进黄骅港认可度也不断增加。”另一由于集装箱货运的快速发情况依次为：秦皇岛港任务的前提下，力争达煤三期工程建设，完善方面，内河港多用途港区同展，原有的场地和设备条件完成11582万吨，同比到180亿元。港口生产唐山港京唐港区首钢矿时具有水陆口岸功能，嘉兴已不能满足未来发展需要，下降3.2%；唐山港完成要抓货源、细经营、强石泊位工程和曹妃甸港外贸企业进出口货物可就今年年初，投资方香港宝华14895万吨，同比增长管理、重服务，确保全区矿石三期工程，争取贸易双方亦可集团再注资6000万元，重19.4%；黄骅港完成年完成港口货物吞吐量早日通过竣工验收。同地报关报检，在点建设嘉兴内河港多用途5393万吨，同比增长7.5亿吨，同比增长时加快集装箱泊位建将合同交货点定在这里，15.6%.今年1-5月份，5.6%，力争实现8亿吨。设，确保年内唐山港京家门口享受交货、报关、检港区二阶段工程。目前，该河北省水路运输货运量集装箱发展要抓集装箱唐港区22号泊位改造验检疫“一条龙”服务。目工程正在加紧进行中，计划累计完成1086.21万内陆港建设、散改集、工程建成投产、26-27

吨，同比增长8.2%；货航线增辟，力争全年突 号集箱泊位开工建设。前，像家具、沙发、机械设 今年年底完成建设。上海国际航运中心：在提高软实力上下功夫 2.2

第二版港口集装箱信息2012年06月15日

法国达飞公司开始整合物流业务

达飞日前表示，公司旗下5家物流企业经重组合并，已整合为1家。达飞旗下5家物流企业分别从事铁路联运、内河驳运、公路特种货运、集装箱堆场以及货物仓储等业务。5家

公司共有雇员530人，营业总

收入为1.5亿美元。达飞表示，整合后的物流公司通过合理使用资源，将进一步提高物流的运作效率，同时可以为客户提供全方位的服务。

1-5月重庆港吞吐量增长13.1%

1-5月，重庆港吞吐量4825.8万吨，同比增长13.1%。其中，外贸物资增长幅度最为抢眼。5月份该市港口外贸吞吐量达43万吨，同比增长61%；1-5月累计完成173万吨，同比增长31.7%。集装箱水运增势显著。5月份港口集装箱吞吐量达7万

标箱，同比增长30.7%，1-5月累计完成32.11万标箱，同比增长26.4%。三峡豪华旅游在1-5月也保持了增长势头。朝天门码头共发航豪华游船694艘次，完成客运量11.4万人，同比增幅均为4%。国内游客由普通游船向豪华游船转移趋势明显。越突出。相比陆路运输，海上运输的成本更低、运速更快，实现了集装箱一体化运输方式，使货损和货差率几乎降至为零。丹东港—朝鲜南浦港航线是丹东港计划打造的特色精品航线，目前每周四班的频次较之以前虽然已称得上频繁，却还不能满足不断增加的对朝贸易量。而随着东北东部铁路、丹通高速公路开通后与丹东港形成对接，对朝的贸易量将大幅增长，这条最便捷的海上通道会在国内外集装箱运输上发挥更大作用，丹东港计划打造天天班轮想法也将尽快实现。咨询员，并向过往车辆司机、客户发放《港口消防安全常识》、《天津港区限制燃放烟花爆竹公告》等宣传材料，咨询处前摆放着10块消防安全知识、日常消防器材的应用、防火与逃生应注意的事项以及消防法律、法规等宣传知识牌。集团消防支队、临海路所领导等多名咨询员热情接待和耐心解答咨询者的问题，他们将港区防火、消防与民生、防火的意义等诸多专业知识进行传递，得到了咨询者的高度评价。（许琪赵延）

对使用港口深水岸线的建设项目，港口所在地港口行政管理部门收到申请后进行现场核查，核实申请材料后转报至省级港口行政管理部门。省级港口行政管理部门收到申请材料后组织专家评审，并征求省级发展改革部门意见，提出初审意见，连同申请材料报交通运输部。部收到申请材料和初审意见后，进行审查，会同发改委作出决定。对国务院或者国家发改委批准、核准的港口建设项目和其他建设项目，不再另行办理使用港口岸线的审批手续，但港口建设项目须由交通运输部提出岸线使用行业审查意见，其他建设项目须向交通运输部征求岸线使用意见。

上海水运企业规模化大型化发展趋势明显

为加快推进上海国际航运中心建设，上海市交通港口局属市航务处严格执行运力宏观调控各项政策措施，严把市场准入关，严格退出机制，通过优胜劣汰，扶持具有市场竞争能力的企业做大做强，水运企业规模化大型化发展趋势明显，标准化、大型化、专业化船舶得到快速发展。通过对本市地方水运企业2012核查的经济数据分析显示，水运企

业资产总额在1亿元以上的75户，1000万至1亿元的88户，100万至1000万元的55户,分别占32.2%、37.8%、23.6%。运输收入在1亿元以上的38户，1000万元至1亿元的75户、100至1000万元的69户，分别占16.3%、32.2%、29.6%。企业运力10万载重吨以上的12户、5万载重吨到10万载重吨的11户、万吨以上的56户，分别占4.6%、4.2%、21.5%。

丹东港与朝鲜南浦港航线再加密

6月11日，“美洋8号”集装箱班轮缓缓驶入丹东港，意味着这条由大连宇联船务公司负责经营的丹东港—朝鲜南浦港集装箱班轮实现开通，在不断增大的中朝贸易大背景下加密了丹东港至朝鲜南浦港的班次，使丹东港实现与南浦港天天班轮的计划又向前迈进了一步。丹东港是目前国内所有港

比利时安特卫普市港务局主席到访宁波港口中距离南浦港最近的出海通6月8日，比利时安特卫普关系以来的交流、合作情况，道。近年来，随着丹东经济的市副市长、港务局主席马并就加强两港合作交换了意快速发展和中朝贸易量的不断克·范·皮尔先生一行到访宁见。宁波港与安特卫普港2008加大以及其他国家转口贸易的波港。双方通报了港口发展最年6月缔结友好港口。目前，增多，陆路运输的压力也在不新成绩，回顾了自建立友好港 有航线11条，月均航班44班。断增大，海上运输的优势越来

马士基欲收雾季附加费遇阻

全球低迷的航运市场以及持续亏损的航运数字，让集装箱“老大”马士基航运正想尽一切办法开源节流。马士基计划从6月1日至7月31日，在渤海湾雾季期内，对青岛港出发的所有集装箱航线上每标准箱加收100美元“雾季堵港附加费”,但这一计划遭到了货主和业内的强烈反对。马士基回应称，设臵此项附加费是因为青岛雾季所带来的大幅成本增加，尤其是因此所致燃油成本的上升。“在2011年的这个时期，青岛大雾造成了码头的拥堵，给我们带来了数额巨大的额外开支，预计远远超过1500万美元。”马士基表示。

目前，马士基航运在中国主要分为华南、华东和华北三片区域。青岛占20%~30%份额。虽然暂时没有具体数字可测算，一旦此附加费征收，可能对货主成本增加的具体数额，但包括香港付货人委员会执行董事SunnyHo在内的诸多货主，均明确表示对此“完全不可接

受”。不过，马士基表示，因为过去几周天气情况良好，从五月中旬起，受天气影响导致的延误大大减少，所以，决定暂缓征收此项费用，将视具体情况做出进一步决定。对此，业内人士分析认为，超千万美元的额外开支，对于持续亏损的马士基航运，已经是比不小的数目。而更值得关注的是，马士基集团日益吃紧的现金流，也释放出强烈的“开源节流”信号。数据显示，马士基集团第一季度盈利12亿美元，与去年同期持平，但马士基航运第一季度仍旧亏损5.99亿美元，相比去年同期下滑了10亿多美元。除去出售资产所得及解决阿尔及利亚税务纠纷所获得的一次性税款收入，马士基集团一季度净利润已经为零（去年同期11亿美元）。截至一季度，马士基用于经营活动的现金流为12亿美元，较去年同期23亿美元减少近50%；集团可支配现金流也仅为3亿美元，较去年同期10亿美元大幅下滑。

五洲联合港区七单位开展消防安全活动

6月13日上午9时，在五洲国际缓冲区南侧，由辖区临海路派所牵头，五洲国际公司、滚装码头、集装箱公司、欧亚公司、联盟国际公司等7家单位共同参加的“消防安全咨询日”活动拉开了序幕，当天就接待咨询者百余人次，发放消防安全宣传材料200多份。

此次消防安全宣传咨询活动以题为“港航安全、消防为先”、“天津港区限制燃放烟花爆竹公告”为内容，多名具有消防专业技能的人员及消防支队领导在设立的咨询处前担当

港口深水岸线使用实行三级审批程序

交通运输部与国家发改委共同制定的《港口岸线使用审批管理办法》将于7月1日起实施。届时，港口深水岸线使用将实行“地方受理、省级审核、中央审批”的三级审批程序，批准之日起两年内必须开工建设，一次许可期限最高为50年。港口岸线审批作为一项涉

上海积极推进“两型”港口建设有关工作

及资源使用的行政许可，在在港航企业积极参与下，约资源与港口生产发展的关

2004年颁布实施的《港口法》

上海港“两型”港口建设在岸线系，坚持一手抓港口生产经营，中有明确规定，这是中央政府资源合理配置和集约使用，示一手抓港口环保和资源节约；

对港口建设进行宏观调控、对

范单位最新成果调研，环境监大型集团公司要加大环境保护

港口规划实施监督管理的重要

测站点建设，干散货码头污染资金的投入，不断提升管理水手段。管理办法规范了港口岸防治管理指导意见编制，环境平，做好行业领头羊；中型企

线使用的审批范围、程序、内

监测、调查、统计以及相关办业要重视环境保护工作，通过

容和形式，有利于保证港口岸

法、标准编制等9方面取得初技术革新、管理创新；小型企线深水深用、节约高效、合理步成效。会议要求，各港航企业要诚信经营，按法律法规、利用、有序开发。根据规定，业要正确处理好环境保护、节 国家标准等，做好环保工作。本刊地址：上海市浦东港华路1299号集新大厦806室邮政编码：200137电话：021-50418853电子邮件地址：chencg49@yahoo.com.cn

第四篇：港口集装箱信息964期

港口集装箱信息 温州市政府鼓励民资造码头

集疏运设施项目的投资开发与经营管理。其中，符合条件的公共码头及港口集温州市出台《关于加快温州国家重要枢纽港建设促进现代港口物流发展的GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会 主办 第964期 2012年11月30日 出版（电子周刊）广州实施海洋战略规划将发展海洋经济为进一步加强与全总经理助理余宝山、挪大陆海岸线、300多万球海事业界的交流，推威王国驻广州总领事馆平方公里管辖海域的海介广州船舶产业发展现领事Ms.Marianne 洋大国。刚刚结束的党状与合作商机，推进广Krey-Jacobsen，荷兰驻的十八大报告中首次提州在国际航运中心、海广州总领事馆经济和商到将建设海洋强国，这洋工程装备基地、船舶务处主任Mr Filip A.是我国历史上第一次在修造及配套产业、远洋Lauwerysen、挪威海事党代会报告中对国家海渔业的发展，广州市人出口协会副会长Mr.洋发展战略做系统性的民政府在广州东方宾馆

隆重召开了《广州船舶、Syver 海事设Brattested备协会创、荷兰阐述，战略意义极为重始人要深远。广州应该迎着海工、航运服务产业投Mr.Henk Lacet驻广州总领事馆总领事，新加坡改革的浪潮大力实施海资推介会暨广州之夜欢洋发展战略，发展海洋迎晚宴》，来自新加坡、Mr.Ang Chay ChuanLloyd‟s List亚洲、劳经济，让广州成为海洋挪威、韩国、荷兰、德氏日报经济强市。国、芬兰、印度、意大区总编Mr.Tom Leander对于国内外嘉宾的利、英国、丹麦、美国、等重要中外嘉宾进行了献计献策，曹鉴燎副市伊朗、日本、法国等国亲切交谈和沟通。期间，长表示，发展海洋经济外事机构、商协会、参国际嘉宾团纷纷指出，是缓解当前广州城市发展企业代表及国内港广州是古代海上丝绸之展所面临的资源、环境口、航道、渔政、海监、路的发祥地、东方港口。等压力，拓展城市发展海事、边防、打捞、救要提高广州的国际知名空间，加快经济发展转助、海洋科考、海军装度，就必须打出广州的变模式，建设国家中心备、船舶等多个政府机品牌——海上丝绸之路城市的一个重要战略选构、行业组织、知名企的发祥地，这是广州最择，当前我们要抓住国业600多人出席会议。大的国际名片。世界上家建设海洋强国的发展活动仪式由广州市没有一个大都市群能离契机，先行先试，推进人民政府副秘书长危伟开海洋经济，发展广州高端航运服务业、港口、汉主持，广州市人民政海洋经济将是重塑两千船舶工业、海洋工程装府副市长曹鉴燎分别与年古都名城，建设城市备、滨海旅游、海洋渔中国船舶工业行业协会海洋文化文明这张非常业等重点海洋产业集群会长张广钦、中国造船响亮的城市名片的重大发展，抢占海洋经济发工程学会理事长黄平举。措国内嘉宾也表示，展制高点，使广州成为涛、中国船舶工业集团 中国是拥有1.8万公里 海洋经济发展的典范。珠海港航电子数字交换即将试运行珠海港在全力冲刺和珠海港控股集团信息要支撑。”该负责人表亿吨大港的同时，也正公司全力实施，珠海港示，通过港航EDI中心，努力打造一个按国际化EDI平台建设方案和基企业可实现物流信息联标准建设、管理、运营础软件开发工作先后完网传递、共建共享和实的智慧港口。近日，标成。此外，市港口管理时查询，同时，通过电志一个港口信息化水平局还和新加坡IDA商子数据代替纸面单证流的“港航EDI”数据交换定，聘请对方为珠海港转，能有效提高企业内系统将在高栏港试运港航ED